Peugeot 508 1.6 PureTech 180 Testen

De nieuwe Peugeot 508 heeft afscheid genomen van het saaie imago van een klassieke sedan en heeft zich getransformeerd tot een oogverblindende vijfdeurs coupé. Zelfs de 508 SW, de stationwagenvariant, is nu aantrekkelijker dan ooit. Peugeot heeft een grote stap gezet in het segment van luxe sedans en stationwagens en heeft gekozen voor een meer premium uitstraling. De 508 is nu een vierdeurs coupé, of beter gezegd, een vijfdeurs coupé, omdat je direct toegang hebt tot de kofferbak wanneer je deze opent. De kofferbak heeft een capaciteit van 487 liter en kan eenvoudig worden vergroot tot 1.537 liter door de achterbank neer te klappen. Hiermee positioneert Peugeot zich tussen twee Duitse concurrenten, de BMW 4-serie Gran Coupé en de Volkswagen Arteon, met vergelijkbare coupélijnen, een lang en schuin aflopend dak en een korte kofferbak.

Het interieur van de Peugeot 508 is typisch Peugeot, met een compact en plat stuurwiel, een digitaal instrumentenpaneel dat gemakkelijk kan worden gepersonaliseerd en een tabletvormig infotainmentscherm dat belangrijke functies herbergt, samen met enkele "piano toetsen". Het interieur straalt het coupégevoel uit en heeft een eigenzinnige zithouding, wat even wennen kan zijn voor bestuurders van normaal formaat, maar verder geen grote problemen oplevert.

De basismotor van de benzineversie is de 1.6 PureTech met 180 pk en 250 Nm koppel, gekoppeld aan de standaard Peugeot EAT8 automatische transmissie. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 7,9 seconden en de topsnelheid ligt op 230 km/u. In de praktijk presteert de motor het beste bij het gebruik van het koppel, waarbij de achttraps automatische transmissie goed samenwerkt. Als je sportiever rijdt, voelt de EAT8-transmissie soms wat gespannen aan en wordt het motorgeluid kunstmatig versterkt. Over het algemeen presteert de 1.6 PureTech motor goed, maar als je hogere toerentallen wilt bereiken, moet je naar een andere motor kijken.

De Peugeot 508 biedt een dynamische rijervaring, waarbij het kleine stuurwiel meer kleur geeft aan de scherpe vooras. Hoewel er geen vierwielbesturing is, vinden de Fransen dit niet nodig. De adaptieve dempers, standaard op de 1.6 PureTech, bieden zowel sportieve nadruk in de dynamische rijmodi als uitstekend rijcomfort tijdens ontspannen ritten. De schokabsorptie en filtratie zijn onberispelijk.

Op het gebied van veiligheidsvoorzieningen is de basisuitrusting van de Peugeot 508 redelijk compleet, met onder andere licht- en regensensoren, cruisecontrol, snelheidsbegrenzer en parkeersensoren achter. Optioneel zijn er meer geavanceerde functies beschikbaar, zoals adaptive cruise control, rijstrookassistentie, 360-gradencamera's, uitgebreide parkeerhulp en zelfs nachtzicht. Het navigatiesysteem met Apple CarPlay en Android Auto is standaard beschikbaar vanaf de tweede versie, en het Focal-geluidssysteem is standaard op de GT-versie en optioneel op alle andere edities behalve de Standard Edition. Andere opties zoals een inductieoplader voor smartphones en digitale radio staan ook op de lijst.

De prijs van de Peugeot 508 begint bij €35.050 voor de 1.6 PureTech 180 en kan oplopen tot €40.500 voor de GT Line-versie. De basisprijs van de Peugeot 508 ligt lager dan die van de Volkswagen Arteon, die begint bij €38.790. Over het algemeen blijft de Peugeot 508 redelijk betaalbaar wat betreft opties.

Wat betreft brandstofverbruik heeft de 1.6 PureTech 180 een gemiddeld verbruik van 5,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 123 g/km volgens de oude NEDC-cyclus. In de praktijk kan het verbruik iets hoger liggen, rond de 7,6 l/100 km.

De nieuwe Peugeot 508 is duurder in vergelijking met de vorige generatie, maar het biedt een complete transformatie en een nieuwe richting. Het combineert twee concepten, namelijk rijcomfort en dynamisch rijgedrag, in één auto. De Peugeot 508 is gericht op gevorderde bestuurders en biedt een aantrekkelijke combinatie van stijl en prestaties.

• 

  Kleine auto: grote motor

• 

  De Cube: net een doos