Mercedes CLS 400d Testen

Met de derde generatie CLS wilde Mercedes voortbouwen op een thema dat het in 2003 had uitgevonden: de vierdeurs coupé. Het concept van een sportieve sedan met een lage daklijn verscheen voor het eerst op Mercedes en veroverde vervolgens de high-end markt. Andere autofabrikanten zoals BMW, Audi en Volkswagen werden ook verliefd op dit concept en introduceerden hun eigen varianten van de vierdeurs coupé. Na de succesvolle eerste en tweede generatie CLS-modellen vond Mercedes het nu tijd voor een derde generatie, die direct werd erkend als de CLS.

De nieuwe CLS behield de kenmerkende lage daklijn, beperkte raamoppervlak en gebogen taille, evenals de frameloze ramen die de vorige generaties zo herkenbaar maakten. Tegelijkertijd diende de derde generatie CLS als introductie van een nieuwe ontwerptaal voor Mercedes, met smallere en spitsere koplampen die doorlopen naar de zijkanten en hoekigere achterlichten. Deze nieuwe designtaal zou later worden overgenomen door andere Mercedes-modellen, zoals de A-Klasse.

Hoewel de vorige generatie CLS wat langer in de catalogus stond en zijn dashboard de tand des tijds niet meer kon verbergen, heeft Mercedes met de derde generatie een interne evolutie doorgemaakt. Nu hebben de E-Klasse, A-Klasse en S-Klasse allemaal een digitaal instrumentenpaneel dat naadloos overgaat in het infotainmentscherm. Het interieur van de CLS is stijlvol met mooie details, en de algehele afwerking is van topkwaliteit.

Wat betreft de interne ruimte heeft de CLS voor het eerst vijf zitplaatsen, hoewel de passagiers in het midden achterin wat beperkte ruimte hebben. De kofferruimte is voldoende, met 520 liter aan opslagruimte die kan worden uitgebreid door de achterbank neer te klappen. Hoewel de vorm van de kofferbakopening enigszins onpraktisch kan zijn, is dit voornamelijk een kwestie van design.

De geteste CLS was uitgerust met de 400d-topdiesel, een geheel nieuwe zescilindermotor met twee turbo's die 340 pk en 700 Nm produceert. Met een acceleratietijd van 0 naar 100 km/u in slechts 5 seconden en een topsnelheid van 250 km/u biedt de CLS 400d indrukwekkende prestaties. Het optionele luchtveringsysteem zorgt voor koninklijk rijcomfort, en ondanks het gewicht van bijna twee ton voelt de CLS zich het beste op de Autobahn, waar de motor krachtig en soepel reageert.

Het interieur van de CLS is voorzien van connectiviteits- en comfortfuncties, zoals aanpasbare digitale displays, draadloos opladen van smartphones, geventileerde stoelen met massagefunctie en een parfumverspreider in de auto. Het infotainmentsysteem van de CLS is echter niet zo geavanceerd als dat van de A-Klasse. Op het gebied van rijhulpsystemen biedt de CLS standaardfuncties zoals Active Brake Assist, Lane Assist, verkeersbordherkenning en vermoeidheidswaarschuwing. Bovendien kan de CLS semi-autonoom rijden op de snelweg met adaptive cruise control en fileassistentie.

De prijs van de CLS 400d begint bij € 78.650 en omvat al een automatische transmissie, airconditioning, navigatie en een achteruitrijcamera. Voor extra luxeopties stijgt het prijskaartje echter snel. In vergelijking met andere concurrenten, zoals de Audi A7 en de Porsche Panamera, biedt de CLS een gevoel van luxe dat vergelijkbaar is met de E-Klasse. Op het gebied van brandstofverbruik en CO2-uitstoot presteert de CLS redelijk goed, met een gemiddeld verbruik van 5,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van 156 g/km.

Al met al presenteert de derde generatie CLS van Mercedes zich als een stijlvolle en krachtige vierdeurs coupé, met verbeterde technologie, luxe interieur en indrukwekkende prestaties.

• 

  Nissan 350Z Roadster: Waarom?

• 

  Mini Cabrio JCW Testen