Lexus LS 500h Testen

Lexus breidt zijn assortiment uit in de Europese markt met zijn vlaggenschip LS als blijk van expertise in afwerking, comfort en aandrijflijn. Hoewel de high-end markt in Europa gedomineerd wordt door de Duitse Grote Drie, is Toyota samen met luxedochter Lexus langzaam maar zeker een plek aan het veroveren. Vorig jaar was bijna een recordjaar voor Lexus, met de verkoop van 75.000 modellen in Europa. Hun doel is om tegen 2020 100.000 Lexus-modellen te verkopen. De recente UX en nieuwe ES zullen naar verwachting een grotere bijdrage leveren dan de LS. Desondanks zal de vijfde generatie van de LS nog steeds een belangrijke rol spelen in de komende jaren.

De nieuwe Lexus LS valt op door zijn harmonieuze ontwerp, ondanks de imposante lengte van 5,2 meter. Het radiatorrooster van de LS is een opvallend kenmerk van het exterieur. Dankzij de luchtvering is de auto 4 centimeter hoger op de wielen, wat het in- en uitstappen vergemakkelijkt. Het interieur biedt een uitstekend niveau van comfort, vooral op de achterstoelen, die diverse instellingen hebben, inclusief een kantelbare rugleuning en beensteunen. Met een massagesysteem en efficiënte geluidsisolatie is het reizen in de LS een comfortabele ervaring. Het koffervolume is echter beperkt tot 430 liter vanwege de aanwezigheid van de batterij en is moeilijk te moduleren.

De afwerking van de LS is van hoge kwaliteit, met aandacht voor details zoals het "Origami" Centerfold, de gestreepte dashboardafwerking en het "Kiriko" glazen inzetstuk. Het interieur straalt een coole en stijlvolle sfeer uit die zich onderscheidt van de Duitse rivalen. De ergonomie kan echter beter, vooral met betrekking tot het infotainmentsysteem, dat bediend wordt via een groot touchpad op de middentunnel.

De LS 500h wordt aangedreven door een 3,5-liter V6-motor, gekoppeld aan twee elektromotoren, wat resulteert in een gecombineerd vermogen van 354 pk dat naar de achterwielen of alle vier de wielen wordt gestuurd. In vergelijking met de concurrentie, die vaak plug-in hybrides aanbiedt, blijft Lexus trouw aan de niet-oplaadbare hybride aandrijflijn. Dit resulteert in een CO2-uitstoot van 147 g/km voor de achterwielaangedreven versie en 161 g/km voor de vierwielaangedreven versie.

Het geluidsisolerende effect van de LS is indrukwekkend, met een stille cabine tijdens rustig rijden, maar het motorgeluid wordt wel merkbaar wanneer het gaspedaal wordt ingetrapt. De prestaties van de LS 500h zijn overtuigend, met een acceleratietijd van 0-100 km/u in 5,4 seconden. De nieuwe meertraps automatische transmissie met 10 gesimuleerde versnellingen biedt een sportieve rijervaring, hoewel sommige rijders de voorkeur geven aan een eenvoudigere en meer ergonomische bediening.

De luchtvering van de LS zorgt voor een comfortabele rit, hoewel het niet zo soepel over hobbels zweeft als een Mercedes S-Klasse. Het rempedaal en de overgang tussen regeneratief remmen en normaal remmen kunnen beter worden afgesteld. De semi-autonome rijhulpsystemen van de LS zijn daarentegen voorbeeldig en maken het mogelijk om de auto zelf het werk te laten doen in files.

De LS 500h heeft een officieel brandstofverbruik van 6,5 tot 7,1 l/100 km, afhankelijk van de aandrijving, maar in de praktijk kan het verbruik oplopen tot 10 tot 11 l/100 km. Ondanks enkele kleine tekortkomingen, zoals de motor die te aanwezig is tijdens het accelereren en het rempedaalgevoel, biedt de LS een hoogwaardige afwerking en een aangename sfeer aan boord. Het is een dynamischer model dan zijn voorganger en hoewel het geen "Grand Tourer" is zoals sommige Duitse rivalen, biedt het toch uitstekende prestaties.

Naast de Lexus LS zijn er ook andere interessante modellen op de markt, zoals de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition, die zijn uitgerust met krachtige vijfcilindermotoren en een sportieve rijervaring bieden. Audi staat bekend om zijn gelimiteerde series en deze modellen hebben elk hun eigen unieke kenmerken en aantrekkingskracht. Ze zijn echter niet te vergelijken met de elegante en stijlvolle Lexus LS.

In de wereld van auto's is er altijd nieuws en er valt altijd iets interessants te ontdekken, van grappige auto's tot reviews en nieuwtjes.

• 

  Mercedes GLA vs Audi Q2

• 

  Hyundai i20 Coupé: veranderingen