Is de Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 referentie of een meeloper?

Vorig jaar was een bevestiging van de opkomst van de B-SUV, een autotype dat nu zijn plek heeft gevonden. Baanbrekende modellen zoals de Nissan Juke, Renault Captur en Peugeot 2008 hebben de weg geopend, terwijl er nieuwe verleiders zijn toegevoegd, zoals de Citroën C3 Aircross, Seat Arona en deze Kia Stonic. Wat al deze B-SUV's gemeen hebben, is dat ze iets extra's bieden en een gedurfde combinatie zijn van een crossover en een compacte stadsauto.

Is de Kia Stonic een "hoogvoetige Rio"? Bijna alle fabrikanten hebben soortgelijke spelletjes gespeeld, maar ze maken het de consument niet gemakkelijk om een keuze te maken. De concurrentie in dit segment wordt steeds groter. Waarom zou je dan kiezen voor een Koreaanse auto? Wel, de Stonic wordt geleverd met een contrasterend kleurenschema, waardoor hij opvalt in dit segment. Hoewel dit niets nieuws is (denk aan de Renault Captur), zorgt het er wel voor dat de compacte SUV langer in het geheugen blijft hangen dan bijvoorbeeld Rio de Janeiro, waar het zijn naam aan ontleent.

Laten we het eens hebben over het interieur. Helaas heeft het ontwerpteam van Kia hier niet dezelfde aandacht aan besteed als aan het exterieur. Het interieur is alleen beschikbaar in gewaagde kleuren op bepaalde uitrustingsniveaus. Het dashboard heeft een groot, vlak paneelvormig infotainmentscherm van 7 inch, dat je misschien herkent van de Rio, maar het ziet er een beetje stug uit. De materialen zijn voornamelijk harde kunststoffen, maar de bouwkwaliteit is solide.

Wat betreft de ruimte, profiteert de Stonic van zijn compacte segment. Met een lengte van 4,14 meter (in vergelijking met de 4,07 meter van de Rio) is er voldoende ruimte voor zowel de voor- als achterpassagiers. De stoelen zijn comfortabel, maar missen enige zijdelingse ondersteuning aan de voorkant. De bagageruimte bedraagt 352 liter (325 liter voor de Rio) en het voordeel is een grotere laadopening, hoewel de modulaire indeling beperkt is.

De motoren die worden aangeboden voor de Kia Stonic zijn onder andere de 1.6 CRDI-dieselmotor met 110 pk en 260 Nm koppel, evenals de atmosferische 1.2 benzinemotor met 84 pk en 122 Nm koppel, en de 1.4 benzinemotor met 100 pk en 133 Nm koppel. Kia heeft echter het meeste vertrouwen in de turbobenzinemotor, de 1.0 T-GDI met 120 pk en 172 Nm koppel, die al bekend is uit de Rio en waar we een week mee hebben kunnen rijden. Later is er ook een driecilinder-versie met 100 pk toegevoegd, ook afkomstig uit de Rio. De turbomotor behoudt zijn kracht en prestaties, met een goede respons bij het accelereren en een topsnelheid van 184 km/u. Het brandstofverbruik wordt gemiddeld geschat op 5 l/100 km, met een CO2-uitstoot van 115 g/km.

Wat betreft het rijgedrag van de Stonic, heeft Kia geprobeerd om een sportiever karakter toe te voegen. De compacte crossover manoeuvreert snel door bochten, waarbij de voorwielen direct reageren op de input van de bestuurder, terwijl de achterwielen zorgen voor stabiliteit en controle. Hoewel het B-SUV-segment niet bekendstaat om zijn sportieve rijervaring, doet Kia het goed in dit opzicht.

Er zijn echter ook enkele nadelen. Het stuurwiel en andere bedieningselementen zouden meer feedback en gewicht kunnen hebben, hoewel de meeste Stonic-klanten hier wellicht geen problemen mee hebben. Bovendien heeft Kia de ophanging aangescherpt ten opzichte van de Rio, wat de beweging beperkt, maar het maakt de rit ook iets stugger.

Wat betreft de uitrusting, wordt de Kia Stonic standaard geleverd met een 7-inch infotainmentsysteem vanaf het basismodel, inclusief Apple CarPlay en Android Auto. Vanaf het tweede uitrustingsniveau (Fusion) wordt ook navigatie aangeboden, inclusief verkeersinformatie en zeven jaar gratis kaartupdates. De Stonic is uitgerust met een achteruitrijcamera en parkeersensoren, en vanaf het tweede uitrustingsniveau is er ook een snelheidsregelaar aanwezig. Op het hoogste uitrustingsniveau (Sense) worden extra veiligheidsvoorzieningen standaard geleverd, zoals Lane Keeping Assist, Fatigue Alert en Blind Spot Alert, hoewel deze ook beschikbaar zijn als opties voor andere versies.

Wat betreft de prijs, begint de Kia Stonic vanaf € 17.690 voor de instapversie met de 1.2 atmosferische viercilindermotor in de Easy-uitvoering. Voor de 1.0 T-GDI-motor met het hoogste uitrustingsniveau (Sense) bedraagt de prijs € 22.890. Deze versie is goed uitgerust en biedt zelfs verwarmde stoelen en een verwarmd stuurwiel. Kia biedt een fabrieksgarantie van zeven jaar op de Stonic, wat een geruststellende gedachte is.

Al met al is de Kia Stonic een solide keuze in het B-segment van compacte auto's. Hoewel hij wellicht geen nieuwe maatstaf zet, doet hij alles goed. Het heeft een aantrekkelijk design, geschikte motoren en een goede uitrusting. Het rijgedrag is prettig en de auto is gemakkelijk te bedienen. Als compacte crossover weet de Kia Stonic goede scores te behalen op alle fronten, en dat is een overtuigend argument.

• 

  Mazda 3 uit 2017 is aangescherpt

• 

  Opel OnStar is altijd beschermend