Jaguar I-Pace EV400 Testen

Duan-strijd: De opkomst van de elektrische SUV heeft de automarkt wijd opengezet. Het zijn niet langer alleen de Duitse fabrikanten die de dienst uitmaken, maar ook Britse merken zoals Jaguar die de I-Pace hebben ingezet als tegenaanval tegen Tesla. In deze uitgebreide test zullen we ontdekken of de Amerikanen aandacht moeten schenken aan dit nieuwe merk. Er is al veel aangekondigd, en er zullen nog meer elektrische modellen van traditionele fabrikanten volgen. Het merendeel van deze modellen zijn SUV's, omdat ze populair zijn en het gemakkelijker is om een groot batterijpakket te integreren, wat resulteert in een groter bereik dan modellen zoals de Renault Zoé, Nissan Leaf en Volkswagen e-Golf. Een van de nieuwkomers in dit segment is de Peugeot e-208, die sportiviteit brengt naar de wereld van compacte modellen.

Het geavanceerde offensief begon met de Jaguar I-Pace en Audi e-tron, terwijl Mercedes met de EQC om de hoek komt kijken. Zelfs merken zoals Hyundai met de Kona Electric en Kia met de e-Niro willen hun deel van de taart. De Jaguar I-Pace maakt een sterke indruk met zijn futuristische ontwerp, met verzonken deurklinken, een stevig oplopende taille en een aflopende daklijn. Het interieur van de I-Pace biedt voldoende ruimte voor voor- en achterpassagiers, en de afwerking is zoals verwacht van Jaguar van hoge kwaliteit. De bagageruimte heeft een capaciteit van 656 liter en er is ook een opbergvak van 27 liter onder de "motorkap".

De kracht van de Jaguar I-Pace komt van twee elektromotoren, één op elke as, die elk 200 pk en 348 Nm koppel leveren. Het gecombineerde vermogen bedraagt 400 pk en 696 Nm koppel. De elektromotor wordt gevoed door een 90 kWh lithium-ion batterij, die in theorie een bereik van 470 km biedt. In de praktijk kan dit cijfer variëren afhankelijk van factoren zoals weersomstandigheden en rijstijl. De gemiddelde actieradius van onze testauto bedroeg bijvoorbeeld 296 kilometer bij volledige lading, met een gemiddeld verbruik van 26,8 kWh/100 km.

Het opladen van de I-Pace kan thuis gebeuren of bij een snellader, maar het duurt langer dan Jaguar beweert. Het opladen is afhankelijk van verschillende factoren, maar in de praktijk kan een actieradius van ongeveer 336 kilometer worden behaald. De prestaties van de I-Pace zijn uitstekend, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,8 seconden. De besturing is zwaar maar dynamisch, en de optionele adaptieve luchtvering zorgt voor een comfortabele rit.

Wat betreft rijhulpsystemen, biedt de I-Pace adaptieve cruise control met rijstrookassistentie, camera's en verkeersbordenherkenning, evenals uitgebreide parkeerhulp. Het interieur van de I-Pace is voorzien van een digitaal dashboard, een uitgebreid audiosysteem, navigatie en uitgebreide smartphone-integratie. De prijs voor al deze functies begint bij 79.380 euro voor het basismodel en loopt op tot 103.440 euro voor de volledig uitgeruste versie. De belangrijkste concurrenten van de I-Pace zijn onder andere de Tesla Model X en de Audi e-tron.

Hoewel de Jaguar I-Pace een indrukwekkende afwerking en rijervaring biedt, moet het merk nog concurreren met de Amerikaanse rivalen op het gebied van actieradius en oplaadtijd. Niettemin hebben ze met de I-Pace een krachtig statement gemaakt als de eerste high-end concurrent van Tesla in het elektrische SUV-segment. Terwijl andere fabrikanten zoals Mercedes met de EQC zich in de strijd mengen, moet nog blijken wie de uiteindelijke winnaar zal zijn.

• 

  Seat Arona 2021: Verleidelijk

• 

  Skoda Octavia Combi Testen