Jaguar E-Pace D240 Testen

Jaguar heeft de afgelopen tijd drie SUV's toegevoegd aan hun assortiment, waarvan de kleinste de E-Pace is. Hoewel de "E" in de naam anders zou kunnen suggereren, verwijst dit niet naar elektrische aandrijving, maar naar de krachtigste dieselvariant in de E-Pace-reeks. De E-Pace is geen verkorte versie van de succesvolle F-Pace, de eerste SUV van Jaguar. In plaats daarvan maakt hij gebruik van hetzelfde platform als de Land Rover Evoque en Discovery Sport, wat resulteert in voorwielaandrijving in de basisversie, terwijl de F-Pace achterwielaandrijving heeft. Maar hoe zit het met deze kleine E-Pace? Heeft hij voldoende Jaguar-DNA?

Wat betreft het uiterlijk van de E-Pace, is het ontwerp duidelijk beïnvloed door de Jaguar-stijl. De herkenbare radiatorgrille en de slanke koplampen met J-vormige dagrijverlichting zijn een eerbetoon aan de F-Type. De achterlichten en gespierde schouders aan de achterkant, dankzij de steil aflopende daklijn, dragen bij aan de dynamische uitstraling van de E-Pace. Hoewel de auto groter lijkt dan op de foto's, is hij slechts iets langer dan de Range Rover Evoque, met plaats voor vijf personen. Het interieur is ook geïnspireerd op de F-Type, met een sportstuur, een automatische versnellingspook en een passagiershandgreep die rechtstreeks uit de sportwagen lijken te komen. Optioneel is er een 10-inch infotainmentsysteem in het dashboard geïntegreerd.

Onze testrit was met de krachtigste dieselversie, de D240. Deze variant is uitgerust met een 2.0-liter Ingenium viercilindermotor met 240 pk, wat hoger is dan de vermogens van de andere dieselversies in het E-Pace-gamma (150 en 180 pk). De D240 heeft standaard vierwielaandrijving (alleen de 150 pk-versie heeft voorwielaandrijving) en een negentraps automatische transmissie. Met een koppel van 500 Nm komt het vermogen van de D240 nooit tekort. Ondanks zijn relatief hoge gewicht van 1,9 ton, accelereert de auto vlot naar 100 km/u in 7,4 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 224 km/u. De rijdynamiek van de E-Pace voelt goed aan, ondanks zijn lengte en omvang. De optionele Adaptive-functie voor de dempers zorgt voor gecontroleerde carrosseriebewegingen, zelfs in scherpe bochten. Het verbeterde 4WD-systeem van de 240 pk-versie zorgt ervoor dat de achterwielen sneller worden betrokken, waardoor de E-Pace een zeer neutrale besturing heeft.

De E-Pace biedt een relatief complete veiligheidsuitrusting, waaronder botsingswaarschuwing, noodremassistentie, vermoeidheidswaarschuwing en uitgebreide parkeerassistentie met camera. Het infotainmentsysteem is voorzien van intelligente navigatie en kan worden gekoppeld aan het optionele Meridian-geluidssysteem. Het eigen InControl-systeem van Jaguar wordt gebruikt in plaats van Apple CarPlay en Android Auto. Er is ook een Activity Key beschikbaar, een sleutel in de vorm van een polsbandje dat gedragen kan worden tijdens het sporten.

De prijzen voor de D240 in de E-Pace beginnen bij 53.900 euro, met de mogelijkheid om extra opties toe te voegen. Het gemiddelde brandstofverbruik tijdens onze testweek bedroeg 7L/100 km, iets hoger dan de opgegeven waarde van 6,2L/100 km door Jaguar. De CO2-uitstoot kwam uit op 162 g/km.

Kortom, de E-Pace heeft zeker Jaguar-DNA, zowel qua uiterlijk als rijgedrag. Hoewel de D240 een krachtige en capabele motor is, is het belangrijk op te merken dat de D180 zuiniger is en een aanzienlijk lagere prijs heeft. Of de D240 daarom nodig is, hangt af van individuele voorkeuren. De E-Pace combineert echter twee concepten die misschien niet direct aan elkaar worden gekoppeld, maar biedt nog steeds een unieke rijervaring met Jaguar's kenmerkende stijl.

• 

  Auto met een sterke uitstraling

• 

  De Mercedes E350 CDI heeft maar liefst 9 versnellingen