Ford Mustang V8 Convertible Testen

Niets is zo heerlijk als de zomer, vooral wanneer je in een cabriolet met een krachtige atmosferische motor rijdt. Onlangs hadden wij het genoegen om de Ford Mustang V8 Convertible te lenen, dankzij de Keys tot de Mustang Driving Experience. Vanaf de eerste rij kon je het dak openen en genieten van de wind in je haren terwijl je doorwaadde over de weg.

De Ford Mustang Broncos hebben sinds hun terugkeer in 2015 veel succes gekend. Ford had nooit verwacht dat ze zoveel exemplaren zouden verkopen, laat staan zoveel exemplaren met een V8-motor. Maar vooral voor ons zijn de financiën veel vriendelijker geworden met de introductie van de 2.3 EcoBoost-motor. Dit heeft de basisprijs van de V8 ergens tussenin geplaatst, waardoor deze V8 cabriolet een droomauto is geworden die binnen het bereik van meer mensen valt.

De cabrioletversie van de Ford Mustang herken je natuurlijk direct aan zijn grote stoffen kap. Het is geen monsterlijke Amerikaanse muscle car, maar eerder een elegant model met een textieldak dat handmatig ontgrendeld kan worden en vervolgens met een knop automatisch opent. Hoewel het ontgrendelen en vergrendelen van het dak een wat omslachtig proces kan zijn, is de kap netjes opgevouwen en in de carrosserie weggewerkt.

Net als de Fastback uit 2018 heeft de Mustang Convertible enkele visuele veranderingen ondergaan, waaronder een opnieuw ontworpen motorkap, nieuwe bumper en een nieuw radiatorrooster. Het interieur van de cabriolet is identiek aan dat van de gesloten versie. Het dashboard is voorzien van een groot digitaal display dat naar wens kan worden aangepast, en de rijmodi kunnen nog steeds gepersonaliseerd worden. Het interieur ademt een leuke Amerikaanse sfeer uit, hoewel het handgevoel van sommige materialen beter zou kunnen zijn, met name het plastic en leer dat soms glanzend lijkt.

Wat betreft ruimte is er geen gebrek aan comfort voor twee volwassenen in de voorste zitplaatsen, hoewel de stoelen iets te hoog zijn. Achterin is er ruimte voor twee passagiers, bij voorkeur kinderen. Volwassenen kunnen er ook zitten, maar de toegang is een beetje moeilijk en de beperkte beenruimte kan wat ongemakkelijk zijn. De kofferbak is niet erg ruim gezien de lengte van de auto (4,79 m), maar biedt met 332 liter voldoende opbergruimte.

Onder de motorkap van de Mustang Convertible vinden we de bekende atmosferische 5.0 V8-motor. In ons geval was deze gekoppeld aan een Selectshift automatische transmissie met 10 versnellingen. Met een vermogen van 450 pk kan de achtcilinder in 4,5 seconden accelereren naar 100 km/u en een topsnelheid bereiken van 249 km/u. De acceleratie is een ware zintuiglijke ervaring, vooral in het middenbereik van de toeren. Het geluid van de V8 is indrukwekkend, en met de uitlaat in de juiste stand kan je er volop van genieten, of het dak nu open of dicht is. Hoewel de handmatige transmissie ook beschikbaar is, is de automaat een goede keuze vanwege de vele uitrustingen en functies van de Mustang, waardoor het schakelen onmerkbaar en naadloos verloopt.

De Mustang Convertible biedt zes rijmodi, waarbij je het stuurgewicht, de tractiecontrole en de uitlaat individueel kunt aanpassen. In de praktijk hebben we gemerkt dat we voornamelijk de uitlaat aanpassen om te kunnen genieten van het brullende geluid van de V8. Hoewel de Mustang Convertible niet zo dynamisch is als sommige andere sportwagens vanwege het hoge gewicht en het gebrek aan scherpte en stijfheid, biedt hij toch een plezierige rijervaring, vooral als je zelf het tempo bepaalt.

Op het gebied van rijhulpsystemen is de Mustang Convertible goed uitgerust. Standaard beschikt hij over adaptieve cruisecontrol, automatische koplampen, een regensensor, een achteruitrijcamera, lane assist en collision warning met emergency brake assist. Er zijn echter geen parkeerhulp of dodehoekwaarschuwing beschikbaar, zelfs niet als optie.

Op het gebied van connectiviteit en infotainment is de Mustang Convertible voorzien van een standaard Digital Radio 8 met touchscreen, inclusief Apple CarPlay en Android Auto. Optioneel is er navigatie beschikbaar in combinatie met een Bang & Olufsen-geluidssysteem. Stoelverwarming en -koeling behoren ook tot de opties.

De catalogusprijzen voor de Mustang Convertible beginnen bij € 45.750 voor de 2.3 EcoBoost-motor, terwijl de V8-motor een prijskaartje heeft van € 51.650. De automatische transmissie voegt € 4.500 toe aan de prijs ten opzichte van de Fastback-variant. Qua brandstofverbruik behaalt de Mustang V8 cabriolet met de automatische transmissie een gemiddeld verbruik van 12,5 l/100 km en een CO2-uitstoot van 279 g/km. Ons testverbruik was iets beter, namelijk 11,8 l/100 km.

Al met al is de Ford Mustang V8 Convertible een auto die perfect past bij het ideaalbeeld van een iconische Mustang. Hoewel de cabrioletversie enkele kleine tekortkomingen heeft, worden zijn karakter en aantrekkingskracht vaak over het hoofd gezien. Voor degenen die op zoek zijn naar puur sportief rijplezier, is de Fastback misschien een betere keuze. Maar voor wie wil cruisen en genieten van een ontspannen rit met de mogelijkheid om het dak open te doen, is deze cabriolet op de juiste plaats. Hij is goed uitgerust op het gebied van rijhulpsystemen en biedt connectiviteit en infotainmentmogelijkheden. De Ford Mustang Convertible is geen "Grand Tourer", maar een sportieve vechter!

Naast de Ford Mustang Convertible zijn er nog andere auto's die verrassende combinaties bieden. Een van deze auto's is de Citroën Ami, een speciale editie van de Buggy's, die gebruikt kan worden zonder rijbewijs en direct een glimlach op je gezicht tovert. Deze auto is groter, ruimer en aantrekkelijker dan de al mooie 308. Na de V10 van de R8 GT kunnen we ons afvragen of dit gerechtvaardigd is.

• 

  Isuzu D-Max AT35 Getest

• 

  Is Mini Clubman Cooper S het einde van de Countryman?