Ford Fiesta ST heeft een cilinder minder

Ford heeft met de vorige Fiesta ST de lat hoog gelegd voor compacte hot hatches, en dat heeft het merk vooral voor zichzelf gedaan. De huidige ST maakt gebruik van minder cilinders, wat zorgt voor een interessante ontwikkeling. Om een goed beeld te krijgen van deze auto, is het aan te raden om iemand te raadplegen die de Fiesta ST daadwerkelijk heeft gebruikt. Een week proefrijden kan veel inzicht geven.

Het rijden met de vorige Ford Fiesta ST was een indrukwekkende ervaring. Deze kleine hete hatchback had veel kracht en leverde uitstekende prestaties. Maar er was ook concurrentie, zoals de Renault Clio RS, die bijna het niveau van de Fiesta ST wist te bereiken. De Peugeot 208 GTi had zelfs de hulp van Peugeot Sport nodig om zich staande te houden. Andere rivalen, zoals de VW Polo GTI, kozen eerder voor veelzijdigheid dan voor agressiviteit. De nieuwe Fiesta ST is echter radicaal anders.

Op het eerste gezicht ziet de Fiesta ST er discreet uit, vooral als je voor een ingetogen kleur kiest. Alleen aan de voorkant vallen de specifieke radiatorgrille en de diepere voorbumper op, evenals de dakspoiler achter en de dubbele uitlaatsierstukken. De auto wordt standaard geleverd op 17-inch velgen, maar kan ook worden uitgerust met 18-inch velgen.

Binnenin biedt de Fiesta ST Recaro sportstoelen met uitstekende ondersteuning, een sportief stuurwiel en een aangepaste versnellingsbak. Daarnaast zijn er ook elementen die je zou verwachten in reguliere versies van de Fiesta, zoals een standaard 6,5-inch touchscreen (optioneel uit te breiden tot 8 inch) en diverse infotainmentopties. Goed nieuws is dat de Fiesta ST nu verkrijgbaar is in zowel drie- als vijfdeursversies.

Onder de motorkap van de Fiesta ST bevindt zich een 1.6-liter viercilinder turbobenzinemotor, die compatibel is met de 1.5 Ecoboost driecilindermotoren. Deze motor beschikt zelfs over cilinderuitschakeling, waardoor de Fiesta ST op sommige momenten op twee cilinders draait. Dit is echter nauwelijks merkbaar en heeft geen invloed op het motorgeluid. Ford heeft de soundtrack intern aangepast en heeft wat extra karakter toegevoegd aan het uitlaatgeluid. Volgens Ford is de 1.5 Ecoboost efficiënter dan de vorige 1.6 viercilinder. Het officiële brandstofverbruik van de Fiesta ST is 6 l/100 km.

Maar laat je niet misleiden door het zuinige karakter van de Fiesta ST. Onder de motorkap schuilt nog steeds een krachtige driecilinder die 200 pk en 290 Nm koppel levert. Hiermee kan de auto in 6,5 seconden accelereren van 0 naar 100 km/u en heeft hij een topsnelheid van 232 km/u. Het rijplezier is nog steeds geweldig, vooral als je kiest voor het optionele mechanische sperdifferentieel. Dit zorgt ervoor dat de Fiesta ST maximale grip heeft in bochten en snelle koerscorrecties kan uitvoeren. De vering is responsief zonder concessies te doen aan comfort, en de auto is uitgerust met rijmodi (Normaal, Sport en Baan) die de rijervaring verder kunnen aanpassen.

Qua veiligheidsvoorzieningen wordt de Fiesta ST standaard geleverd met lane assist en cruise control. Optioneel kunnen regensensoren, automatische koplampen, achteruitrijcamera, dodehoekwaarschuwing en verkeersbordherkenning worden toegevoegd. Het SYNC3 infotainmentsysteem, dat standaard is uitgerust met een 6,5-inch scherm maar optioneel kan worden vergroot tot 8 inch, biedt navigatie, digitale radio en upgrades voor het audiosysteem. Ook is er uitgebreide smartphone-integratie beschikbaar.

De basisprijs voor de Ford Fiesta ST bedraagt ​​minimaal 23.100 euro, met een extra 500 euro voor de vijfdeursversie. Er zijn verschillende uitrustingsniveaus beschikbaar, waaronder de "ST Ultimate" die wordt geleverd met extra functies zoals verkeersbordherkenning, automatische airconditioning, vermoeidheidswaarschuwing, een uitgebreid infotainmentsysteem en gedeeltelijk lederen interieur. Ondanks het feit dat de Fiesta ST nu één cilinder minder heeft, behoudt hij nog steeds zijn levendige karakter en biedt hij een goede dagelijkse bruikbaarheid. Met zijn acceptabele prijs en redelijk brandstofverbruik zijn er sterke argumenten voor de Fiesta ST, zelfs in vergelijking met de mooie 308.

Naast de Fiesta ST is er ook nieuws van Audi. Na de V10-motor van de R8 GT hebben we nu ook kennisgemaakt met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Audi heeft een breed scala aan gelimiteerde series en deze modellen hebben allemaal hun eigen unieke eigenschappen. De Buggy's Citroën Ami, daarentegen, is een limited edition zonder rijbewijs die je meteen aan het glimlachen maakt. Deze auto's, samen met andere grappige auto's, worden dagelijks bijgewerkt op het gebied van nieuws, reviews en meer.

• 

  Audi Quattro Sport 1983 is een waar meesterwerk

• 

  Jeep Cherokee: volgens de regels