Ford Ecosport 1.0 Ecoboost 125: Integratie

De Ford Ecosport, de kleinste SUV van Ford, had een moeilijke start in 2014. Het lukte niet goed om op de ultracompetitieve SUV-markt indruk te maken. Echter, na de nodige aanpassingen en verbeteringen, staat de Ecosport nu klaar voor zijn tweede facelift en loopt hij beter dan ooit tevoren.

De Ecosport is onderdeel van het One Ford-aanbod, net als de grootste SUV van Ford, de Edge. Dit betekent dat Ford ervoor zorgt dat mensen over de hele wereld dezelfde Ford-modellen in showrooms kunnen vinden. Hoewel de Ecosport zijn roots heeft in Zuid-Amerika, is hij nu beschikbaar in verschillende delen van de wereld, waaronder Europa. Aanvankelijk waren we verrast door het vreemde uiterlijk van deze kleine SUV, maar het heeft zich langzaam weten te vestigen. Ford heeft enkele aanpassingen aan het chassis gemaakt om beter aan de Europese smaak te voldoen, maar de afwerkingskwaliteit en het rijgedrag lieten aanvankelijk te wensen over.

Om dit te verhelpen, werden er in 2015 al de eerste aanpassingen doorgevoerd, en eind vorig jaar onderging de Ecosport een tweede operatie. Visueel past de Ecosport nu perfect in de SUV-familie van Ford, met een trapeziumvormige grille vergelijkbaar met die van de Kuga en Edge, en opnieuw ontworpen koplampen met led-dagrijverlichting. Het stoere reservewiel is optioneel geworden, en Ford heeft ook de klassieke handleiding van een facelift toegepast met nieuwe koetswerkkleuren en velgen, evenals de introductie van contrasterende kleuren. De sportievere ST-Line-variant geeft de Ecosport een stoer en succesvol uiterlijk.

Het interieur van de Ecosport is aanzienlijk verbeterd met de recente facelift. De afwerking is van hogere kwaliteit en het dashboard wordt gedomineerd door een tabletvormig infotainmentsysteem van SYNC 3, dat intuïtieve bediening biedt en compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto. Het interieur is geïnspireerd door het carnaval en biedt meer comfort en functionaliteit, hoewel er nog steeds enkele kunststofonderdelen zijn die kunnen worden verbeterd.

Wat betreft de motoren, is de Ecosport uitgerust met een reeks updates. Er is een 1.5 TDCi-dieselmotor beschikbaar met vermogens van 100 en 125 pk, altijd gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. De 125 pk-versie is de enige die kan worden gecombineerd met vierwielaandrijving. Het benzineaanbod omvat een 1.0 Ecoboost-driecilinder met vermogens van 125 en 140 pk. De 125 pk-versie kan worden geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestraps automaat, terwijl de 140 pk-versie alleen handgeschakeld verkrijgbaar is.

Wat betreft het rijgedrag van de Ecosport, zijn er nog steeds enkele verbeteringen nodig. Hoewel het beter rijdt dan de eerste versie, zijn er nog steeds uitdagingen met het hoge zwaartepunt en het overhellen van het lichaam in bochten. Desondanks biedt de Ecosport een redelijk rijcomfort en voldoende binnenruimte, vooral voorin. Achterin kan de instap en beenruimte echter beperkt zijn.

De Ecosport is uitgerust met het SYNC 3-infotainmentsysteem van Ford, de nieuwste versie van het systeem, dat intuïtieve touchscreenbediening biedt en compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto. Het kan worden uitgebreid met een Bang & Olufsen-geluidssysteem. Ook zijn er toevoegingen zoals adaptieve cruisecontrol, een achteruitrijcamera en dodehoekwaarschuwing beschikbaar.

De prijzen voor de Ford Ecosport beginnen bij €18.500 voor de basisuitvoering met een 1.0 Ecoboost-motor met 125 pk en handgeschakelde versnellingsbak. Er zijn verschillende uitrustingsniveaus beschikbaar, waaronder de Business Class, Titanium en ST-Line, met prijzen variërend van €20.050 tot €23.400. Volgens de officiële cijfers stoot de 1.0 Ecoboost met zestrapsautomaat 134 g/km CO2 uit en heeft hij een brandstofverbruik van 5,8 liter per 100 km.

Met de recente facelift heeft de Ford Ecosport eindelijk het niveau bereikt dat het had moeten hebben toen het voor het eerst werd geïntroduceerd in 2014. De afwerkingskwaliteit, het motorbereik, de technologie en de brede keuze aan uitvoeringen hebben ervoor gezorgd dat de Ecosport nu aantrekkelijker is dan ooit tevoren, vooral in de sportieve ST-Line-variant. Hoewel het rijgedrag niet helemaal kan tippen aan zijn concurrenten zoals de Peugeot 2008, Renault Captur en Seat Arona, biedt de Ecosport nog steeds een overtuigend pakket.

• 

  Harley-Davidson Street Glide Special 107

• 

  De Cupra Born Testen