BMW Z4 sDrive 20i: Bedankt, Japan

Na een lange periode van verdenking is het eindelijk zover: de nieuwe BMW Z4 maakt zijn opwachting. Achter zijn stoere uitstraling, met name de achterkant die doet denken aan een BMW Z4 M40i, schuilt een opwindende Duitse roadster die nog steeds beschikbaar is. Hoewel de Z4 altijd bekend stond om zijn zescilindermotor, hebben wij ervoor gekozen om de basisversie met vier cilinders te verkennen. Het is tijd voor de eerste kennismaking met deze klassieke tweezits roadster.

In München waren er al geruime tijd twijfels over het erven van de vorige Z4, omdat de auto zich in een nichemarkt bevindt. Totdat Toyota te hulp schoot. De Japanners zochten een ontwikkelingspartner voor hun heruitgave van de legendarische Supra en klopten bij BMW aan. Het resultaat van deze samenwerking is de nieuwe BMW Z4, die zijn platform deelt met de nieuwe basisversie van de Toyota Supra. Maar het is belangrijk om te benadrukken dat de Z4 geen eenvoudige kopie is van de Supra. Hoewel beide auto's zijn gebaseerd op het CLAR-platform van BMW, zijn er opvallende verschillen, zoals het dak. Waar de Japanners vasthouden aan een gesloten dak, heeft BMW gekozen voor een klassieke stoffen kap die in slechts 10 seconden kan worden geopend of gesloten.

Met een lengte van 4,32 meter is de nieuwe Z4 iets kleiner dan zijn voorganger, maar wel 8 cm hoger dan de vorige generatie. Ook heeft de huidige Z4 een bredere carrosserie maar een kleinere wielbasis dan het uitgaande model uit 2016. Qua uiterlijk past de nieuwkomer goed bij het concept dat BMW presenteerde in 2017, met brede luchtinlaten in de voorbumper, kenmerkende nieren en opvallende koplampen. Het silhouet van de Z4 wordt gekenmerkt door een hoge taille en een opvallend gevormd achterlicht. Het interieur van de BMW Z4 is aantrekkelijk en biedt meer comfort dan minimalisme, zoals je zou verwachten in een roadster. Het dashboard is vergelijkbaar met andere moderne BMW-modellen, zoals de nieuwe 3 Serie en 8 Serie. De infotainmentbediening is soepel, maar het dashboard kan soms wat lastig afleesbaar zijn.

De zitpositie in de Z4 is goed, met de stoelen laag gemonteerd en bijna tegen de achteras aan. De motorkap is echter niet altijd gemakkelijk in te schatten vanwege de vorm. De stoffen kap kan compact worden neergeklapt zonder veel ruimte in de kofferbak in te nemen, die een capaciteit van 281 liter heeft. Op dit moment zijn er twee motoren beschikbaar voor de Z4: de achterwielaangedreven sDrive 20i met een viercilindermotor die 197 pk levert, en de M40i met een zescilindermotor die 340 pk levert. BMW heeft ook plannen om een 30i-variant toe te voegen met een viercilindermotor die 258 pk levert. Voor onze testrit kozen we voor de basismotor, de sDrive 20i, die gekoppeld was aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt slechts 6,6 seconden, en de topsnelheid bedraagt 240 km/u. Ondanks het feit dat de sDrive 20i slechts vier cilinders heeft, wordt de acceleratie nog steeds onderstreept door een sportieve soundtrack, hoewel de motorprestaties misschien enigszins vlak zijn.

Gelukkig compenseert de Z4 dit met een ideale 50/50 gewichtsverdeling, nauwkeurige en directe besturing, en een rijervaring die voldoet aan de verwachtingen van een roadster. Vergeleken met zijn voorganger heeft de nieuwe Z4 een relatief hoog gewicht, maar dit komt de rijdynamiek en het rijplezier alleen maar ten goede. Het chassis is verfijnder en biedt meer comfort dan de sportievere setup in de M40i. Hoewel de Z4 iets groter en zwaarder aanvoelt, weet de sDrive 20i ook op ontspannen ritten te genieten van het plezier van een roadster, mede dankzij de succesvolle geluidsisolatie, de soepele samenwerking tussen motor en transmissie, en de comfortabele ophanging.

Op het gebied van rijhulpsystemen biedt het CLAR-platform van BMW de Z4 toegang tot een breed scala aan opties, zij het meestal als optionele extra's. Standaard beschikt de Z4 over aanrijdingswaarschuwing met noodremhulp, voetgangersherkenning en rijstrookassistentie. Op de optielijst staan onder andere adaptieve cruisecontrol met fileassistent, verkeersbordherkenning, waarschuwing voor kruisend verkeer achter de auto, en uitgebreide parkeerhulp. Het interieur van de Z4 biedt ook veel connectiviteits- en infotainmentopties, zoals navigatie, digitale radio, uitgebreide smartphone-integratie en een virtuele assistent die kan worden aangesproken met "Hey BMW". Sommige van deze functies vereisen echter extra investeringen.

Wat betreft de prijs, vraagt BMW €40.300 voor de Z4 sDrive 20i met handgeschakelde versnellingsbak. Als je kiest voor de achttraps automaat, komt daar nog eens €2.400 bij. Ter vergelijking: Audi vraagt €41.560 voor de TT Roadster 40 TFSI met 197 pk, terwijl Mercedes €40.898 rekent voor de SLC 200 met 184 pk. Het brandstofverbruik van de Z4 bedraagt volgens BMW 6,1 l/100 km, met een CO2-uitstoot van 139 g/km. In de praktijk consumeerden we iets meer, ongeveer 7,8 l/100 km. Al met al is de nieuwe BMW Z4 een verbetering ten opzichte van zijn voorganger. Voor diegenen die op zoek zijn naar agressief sportief plezier, is de krachtigere en duurdere M40i wellicht de beste keuze. Maar de sDrive 20i biedt een veelzijdigere ervaring en kan zich met gemak meten met andere roadsters in zijn klasse.

Hoewel de BMW Z4 een uitstekende roadster is, biedt Audi ook spannende sportwagens in zijn line-up. Naast de Z4 hebben we ook kennisgemaakt met de krachtige vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Audi staat bekend om zijn gelimiteerde series en biedt een breed scala aan auto's die elk uniek zijn in hun eigen recht. Ze hebben echter niets gemeen met de Z4. Audi's auto's belichamen een combinatie van concepten die op het eerste gezicht misschien niet voor de hand liggen, maar samen een unieke rijervaring bieden. Een ander interessant model dat recentelijk is uitgebracht, is de beperkt verkrijgbare Citroën Ami, een buggy die zonder rijbewijs kan worden gebruikt en zeker een glimlach op je gezicht zal toveren. Als je op zoek bent naar dagelijkse updates over grappige auto's, reviews en nieuwtjes, ben je bij ons aan het juiste adres.

• 

  De Mercedes GLS 350d 4MATIC is deftig

• 

  Jeep Compass 4xe vs Hyundai Tucson Plug-in