BMW X7 xDrive 40i Testen

Als het regent in Stuttgart, drupt het in München. Al jarenlang heeft Mercedes een luxe SUV in de vorm van de GLS, terwijl BMW dit probleem niet langer onopgelost kon laten. Het resultaat is de BMW X7. Maar is het niet gewoon een grotere versie van de X5? Dat is iets waar we benieuwd naar zijn. Deze nieuwe BMW X7 weet absoluut hoe hij aandacht moet trekken. Op de autoshow in januari werd het nieuwe vlaggenschip van de Beierse SUV's opvallend en indrukwekkend gepresenteerd, met name vanwege het imposante radiatorrooster. Hoewel dit mogelijk minder impact heeft op Europese klanten, is het een grote hit in de Verenigde Staten, het Midden-Oosten en China, waar men dol is op dit soort opvallende details.

Deze markten zijn de belangrijkste bestaansreden voor de BMW X7, die al geruime tijd geleden de speeltuin van de Mercedes GLS en de Range Rover heeft veroverd. Met een lengte van 5,15 meter en een wielbasis van 3,11 meter kan de BMW X7 alleen al qua afmetingen wedijveren met de vernieuwde Mercedes GLS (lengte: 5,21 meter, wielbasis: 3,14 meter). De Range Rover is met 4,99 meter en 2,92 meter het kleinst van de drie, maar biedt compensatie met zijn versies met lange wielbasis: 5,20 meter en 3,12 meter. De X7 onderscheidt zich nog meer van de X5, die deel uitmaakt van hetzelfde CLAR-platform. Dit verschil is visueel gezien echter minder opvallend dan verwacht, afgezien van het feit dat het radiatorrooster van de X7 dichter bij de koplampen zit dan bij de X5, wat eigenlijk het grootste onderscheidende kenmerk is.

Van opzij bekeken hebben de ontwerpers van BMW er verrassend genoeg in geslaagd om de X7 niet buitensporig groot te laten lijken. Hoewel hij wel iets grotere deuren en een rechtere C-stijl heeft dan de X5, ziet de X7 er over het algemeen niet onbeleefd groot uit. Het interieur van de X7 maakt de doorslaggevende keuze voor dit model duidelijk. Het dashboard is vergelijkbaar met dat van de X5, met een groot centraal infotainmentscherm dat bediend kan worden via aanraak- en knopbediening, een digitaal dashboard en talloze barokke knoppen en schakelaars. Het kost wel wat tijd om alle functies te ontdekken en onder de knie te krijgen, zoals we vaker zeggen over moderne BMW's, maar het is zelden overweldigend.

Wat betreft de ruimte biedt de X7 veel comfort, zowel voorin als achterin. Achterin is er plaats voor twee volwassen passagiers, aangezien er geen noodzaak is voor derde rij stoelen. Ondanks de grote achterdeuren ziet het achterste gedeelte er stoer uit. In ons geval heeft de tweede rij een driezitsbank (optioneel zijn er ook Captain's Chairs verkrijgbaar), waardoor er nog meer mensen kunnen meerijden. Als je iets wilt vouwen of schuiven, heb je echter wel geduld nodig. Maar geduld wordt beloond, want de bagageruimte bedraagt 326 liter met de zevenzitsconfiguratie en kan oplopen tot 2.120 liter met de stoelen neergeklapt en alleen de voorstoelen omhoog.

Ons testmodel van de X7 is uitgerust met de basisbenzinemotor, een 3-liter zescilinder in lijn met 340 pk en 450 Nm koppel. Standaard wordt het vermogen naar alle vier de wielen gestuurd via een achttrapsautomaat. De BMW X7 xDrive 40i, zoals deze versie heet, sprint in 6,1 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 245 km/u. Dit zijn behoorlijk goede prestaties, vooral als je bedenkt dat de X7 leeg een gewicht heeft van meer dan 2,3 ton. In de praktijk voelt de X7 echter niet zo snel aan, deels vanwege het gewicht, maar ook door de isolatie die je in het interieur ervaart. Het koppel is altijd beschikbaar dankzij de uitstekend schakelende automaat. De standaard luchtvering zorgt voor uitstekend rijcomfort, waarbij oneffenheden gemakkelijk worden opgevangen. Hoewel de X7 qua rijcomfort vergelijkbaar is met de X5, heeft hij ook het rijcomfort van de 7 Serie, wat betekent dat het rijden in een luxe SUV beter is dan in een luxe sedan. Het grote gewicht en formaat van de X7 zorgen er echter voor dat de ophanging meer werk te doen heeft om het lichaam onder controle te houden, waardoor het gevoel van precisie en stuurrespons in de comfortmodus enigszins ontbreekt. In de sportmodus is er wel enige verstrakking van de parameter, maar voor degenen die iets dynamischer willen, kan men vertrouwen op de optielijst voor functies zoals vierwielbesturing en actieve stabilisatorstangen. Het is echter vermeldenswaard dat het brandstofverbruik aanzienlijk hoger is dan de opgegeven cijfers. In onze test kwamen we uit op 11,8 liter per 100 km, bijna 3 liter meer dan de officiële gegevens aangeven.

Hoewel de BMW X7 eindelijk geschikt is voor off-road gebruik, twijfelen we eraan of eigenaars van een luxe SUV dit aspect ooit echt zullen benutten. De X7 biedt wel uitgebreide rijhulpsystemen, waarbij BMW het hoge niveau evenaart dat ze bij recente modellen hebben geïmplementeerd. Zo zijn er semi-autonome rijhulpsystemen, de mogelijkheid om van rijstrook te veranderen wanneer de richtingaanwijzer wordt gebruikt, en een functie die de laatste 50 stuurbewegingen meet, bijvoorbeeld bij het inparkeren. Het systeem kan deze bewegingen vervolgens omkeren om automatisch uit te voeren bij het verlaten van een krappe parkeerplek. Helaas zijn de meeste rijhulpsystemen optioneel, wat betekent dat je extra moet betalen voor deze functies. Wat betreft connectiviteit biedt de X7 vergelijkbare functies als andere topmodellen van BMW, zoals een wifi-hotspot, uitgebreide smartphone-integratie en een digitale assistent die je kunt aanspreken met "Hey BMW". Bovendien zijn er veel luxe kenmerken die we ook kennen van de 7 Serie, zoals een hoogwaardig audiosysteem, massagefunctie en ventilatie voor de stoelen, een groot panoramadak en zelfs verwarmde en gekoelde bekerhouders.

Wat betreft de prijs begint de BMW X7 bij €86.800 voor de xDrive 30d en €89.210 voor de xDrive 40i. Hiermee blijft de grote BMW SUV in lijn met zijn rivalen uit Stuttgart. Mercedes vraagt minimaal €86.515 voor de bijgewerkte GLS. De Britse rivalen positioneren zichzelf echter als unieker, waarbij je minimaal €107.900 moet betalen voor een Range Rover. In vergelijking hiermee is de X5 ongeveer €18.000 goedkoper voor dezelfde lengte.

Kortom, de BMW X7 is een indrukwekkende en luxueuze SUV die de concurrentie aangaat met de Mercedes GLS en Range Rover. Met zijn imposante afmetingen, opvallend ontwerp en uitgebreide rijhulpsystemen biedt de X7 een comfortabele rijervaring en veel luxe voor zowel de bestuurder als de passagiers. Hoewel hij niet zo snel aanvoelt als zijn specificaties suggereren en het brandstofverbruik hoger is dan verwacht, is de X7 nog steeds een aantrekkelijke keuze voor diegenen die op zoek zijn naar een prestigieuze en ruime SUV.

• 

  Land Rover Discovery Sport vs Jeep Renegade

• 

  Mercedes B-Klasse Getest