BMW X2 sDrive 20i: Vreemd

De BMW X4 en X6 zijn bekende coupévarianten van de X3 en X5, maar de X2 biedt een andere benadering. In plaats van simpelweg een X1 met een lagere daklijn te zijn, heeft de X2 een volledig onafhankelijk ontwerp. We hebben de kans gekregen om te rijden met de X2 met een 20i benzinemotor om te zien of hij genoeg vermogen heeft in vergelijking met zijn SUV-stalgenoten.

Eerlijk gezegd, we zagen het niet aankomen. Na jaren van zorgvuldig ontwerpen, waren we in staat om het definitieve ontwerp van de X2 al voor te stellen voordat we hoorden dat BMW eraan werkte. We verwachtten dat ze gewoon de daklijn van de X1 zouden verlagen, een beetje terug zouden fladderen en klaar zouden zijn. Maar het geheim van het succes van de X2 is dat het anders werkt dan de X4 en X6. Het exterieur van de X2 is een wonder op zich. Het is geen SUV met coupé-glamour, maar eerder een hoge vijfdeurs cross-over. Het heeft geen schuine daklijn, maar een stijgende taille. Vanaf de zijkant ziet hij er bijna onherkenbaar uit als een BMW.

Het BMW-logo op de C-stijl is een redelijke verklaring waarom het daar zit. Het silhouet herinnert je eraan dat dit inderdaad een BMW is, zij het op een andere manier dan de legendarische 2000 CS en 3.0 CSL van weleer. BMW heeft een talent voor logo's, vooral op hun nieuwe vlaggenschipmodellen, zoals de 8 Serie. Andere ontwerpbenaderingen werken ook goed en het is verfrissend en opvallend.

Als je kiest voor de stoere M Sport of M Sport X versies van de X2, herken je hem direct aan de voor- en achterkant als een BMW. Dit geldt ook voor het interieur, dat bekend aanvoelt als je al in een X1 hebt gezeten. De kwaliteit van materialen en afwerkingen is vergelijkbaar, maar de X2 heeft een hogere taille, wat een cocon-gevoel geeft en je dichter bij de grond plaatst.

De X2 is kleiner dan de X1, met een lengte van 4,36 meter en een hoogte van 1,53 meter. Dit heeft invloed op de bagageruimte, die 470 liter biedt in vergelijking met 505 liter in de X1. Met de achterbank neergeklapt is de bagageruimte 1.355 liter (1.550 liter voor de X1). Als binnenruimte en een hoge rijpositie belangrijk zijn in je aankoopbeslissing, is het goed om te weten dat de X2 veel gemeen heeft met de X1 op zijn platform, het UKL-platform dat ook wordt gebruikt door de BMW 2 Serie Active Tourer en de Mini Countryman.

Onze geteste X2 20i wordt aangedreven door een standaard voorwielaandrijving, maar je kunt ook kiezen voor de xDrive vierwielaandrijving. Onder de motorkap bevindt zich een 2.0 viercilinder turbomotor met 192 pk en een maximumkoppel van 280 Nm. Dit zorgt voor vlotte prestaties, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,4 seconden en een topsnelheid van 224 km/u. De motor is soepel, koppelrijk en opvallend stil.

BMW heeft de X2 ontworpen met sportief rijden in gedachten. Het stuurt direct en scherp, met veel grip dankzij de brede neus. Het rijgedrag voelt meer aan als een hatchback dan een SUV, hoewel de hoge lichaamsondersteuning van de M Sport-versie je eraan herinnert dat het een sportieve rijervaring biedt. Het veercomfort kan echter te wensen overlaten, vooral in combinatie met de optionele 19-inch velgen.

Op het gebied van veiligheid biedt BMW standaarduitrusting zoals Collision Warning met Emergency Brake Assist en Pedestrian Recognition, verkeersbordherkenning en vermoeidheidswaarschuwing. Optioneel zijn er parkeersensoren, achteruitrijcamera's en uitgebreide parkeerhulpsystemen, rijstrookassistentie, adaptive cruise control met file-assistent en meer. Het is de moeite waard om te overwegen om een optiepakket toe te voegen, vooral als je ook het navigatiesysteem wilt.

De BMW X2 begint bij € 32.100 en de prijs kan oplopen, afhankelijk van de gekozen opties. Onze geteste X2 had een uiteindelijke verkoopprijs van € 53.055, nadat er verschillende opties waren toegevoegd. De X2 is moeilijk in een doosje te plaatsen. Hoewel het technisch gezien als een SUV kan worden geclassificeerd, vertellen het ontwerp, de rijpositie en het rijgedrag een ander verhaal. Als je voornamelijk houdt van SUV-kenmerken zoals binnenruimte, rijcomfort en een hoge rijpositie, is de X1 wellicht een betere keuze. Maar als je op zoek bent naar een gedurfd design en dynamisch rijgedrag, dan kan de X2 je zeker aanspreken. Het is een combinatie van twee concepten die je niet meteen zou verwachten in één auto.

• 

  Ruine à l’usage : Ferrari Testarossa, la bonne affaire du moment ? - auto-verkopen-belgie.com

• 

  Ford Mustang Shelby GT500: Woest!