BMW M2 Competition: Een rijtest

Hoewel de nieuwe BMW 1 Serie overschakelt op vierwielaandrijving, wordt verwacht dat de volgende 2 Serie Coupé trouw blijft aan zijn achterwielaandrijving. Dit is goed nieuws voor autoliefhebbers die hopen dat dit niet de laatste keer is dat BMW een platte zes-cilindermotor in een auto heeft. Achterwielaandrijving gecombineerd met agressieve compacte sportieve eigenschappen, zoals die te vinden zijn in de BMW M2 Competition, is iets waar veel enthousiastelingen naar uitkijken.

BMW heeft een gewoonte om hun M-modellen in de loop van de tijd te verbeteren. Een goed voorbeeld hiervan is de BMW M4. Hij maakte zijn debuut in 2014 met een explosieve zes-in-lijn turbomotor en het kenmerkende rijgedrag dat typisch is voor de BMW M3 die eraan voorafging. BMW in München staat bekend om hun tussentijdse updates, en zo verscheen de M4 eerst als de M4 Competition, gevolgd door de nog agressievere M4 CS. De BMW M2 daarentegen was vanaf het begin al een goede auto, maar nu krijgt hij ook de Competition-behandeling, wat de vraag doet rijzen of er een M2-variant zal zijn die zijn kleinere broer naar een nog hoger niveau tilt.

Laten we eerst naar het exterieur van de M2 Competition kijken. Het is geen gemakkelijke taak om een onderscheid te maken tussen een 'oude' M2 en deze nieuwe variant, maar het zit hem in de details. De langgerekte voorbumper en verbrede niervormige radiatorroosters zijn enkele van de kenmerken die opvallen. Het koelsysteem is volledig overgenomen van de M4 Competition, dus er waren aanpassingen nodig om de luchtstroom te optimaliseren. Verder zijn er enkele nieuwe koetswerkkleuren en optionele 19-inch wielen beschikbaar. De spiegels hebben het ontwerp van de grotere M4 overgenomen en zijn voorzien van glanzende zwarte accenten rond de nieren aan de voorkant en de kieuwen aan de zijkanten, waardoor ze zich onderscheiden door de zwarte verf. De sportuitlaat met vier eindpijpen heeft ook een zwarte afwerking.

Bij het betreden van het interieur van de M2 Competition vallen de optionele sportstoelen op, die wat extra kleur toevoegen aan de BMW, inclusief een rode startknop. Op de middenconsole zijn enkele belangrijke wijzigingen te vinden. De Sport- en Comfortknoppen zijn verdwenen en hebben plaatsgemaakt voor individueel instelbare parameters, zoals gasrespons, stuurgewicht en schakeltiming (indien uitgerust met de M DKG-transmissie met dubbele koppeling). Deze instellingen kunnen worden aangepast en opgeslagen met behulp van de "M1" en "M2" knoppen op het stuur. Het grootste verschil ten opzichte van de "oude" BMW M2 bevindt zich onder de motorkap.

Vanwege nieuwe emissienormen heeft BMW afscheid genomen van de bestaande 3.0 zes-in-lijn motor en heeft deze vervangen door een motor gebaseerd op de zescilinder van de M240i, maar met veel onderdelen die afkomstig zijn van de M4. De M2 Competition wordt niet langer aangedreven door één, maar door twee turbo's. Het resultaat is een gestaag vermogensgroei: 410 pk in plaats van 370 pk en een koppel van 550 Nm in plaats van 500 Nm. Met de handgeschakelde versnellingsbak accelereert de M2 Competition met dubbele turbo in 4,4 seconden naar 100 km/u, terwijl de topsnelheid begrensd is op 250 km/u, maar optioneel verhoogd kan worden tot 280 km/u.

Het rijgedrag van de M2 Competition is indrukwekkend. De motor biedt een uitbundige en kunstmatig aangestuurde sensatie, vooral in het middengebied. De handgeschakelde zesversnellingsbak biedt een nauwkeurige en plezierige rijervaring. Het chassis is grotendeels onveranderd gebleven, maar BMW heeft versterkte balken in de motorruimte geïnstalleerd, vergelijkbaar met die in de M4. Hierdoor is de voorkant stijver en heeft de auto een preciezer stuurgedrag. Er zijn ook vernieuwde stuurwielverstelling en bedieningselementen, evenals geüpdatete stabiliteitscontrole. Hoewel de M2 Competition geen geavanceerde rijhulpsystemen biedt zoals die in de nieuwste modellen, beschikt hij wel over functies zoals botsingswaarschuwing, voetgangersherkenning, rijstrookassistentie en verkeersbordherkenning.

Op het gebied van infotainment biedt de M2 Competition uitgebreide navigatie als standaard, evenals digitale radio, diverse audio-instellingen, Apple CarPlay en inductief opladen als optionele extra's. De prijs van de BMW M2 Competition begint bij 64.950 euro, ongeveer 5.000 euro meer dan zijn voorganger, maar je krijgt een auto met verbeterde eigenschappen en nog steeds aanzienlijk goedkoper dan de grotere M4. Wat betreft het brandstofverbruik geeft BMW een gemiddeld verbruik van 10 l/100 km en een CO2-uitstoot van 227 g/km. Deze cijfers zijn solide voor een prestatiegerichte sportauto. Al met al overtreft de BMW M2 Competition zijn voorganger op alle fronten en weet hij zich te meten met de grotere, krachtigere M4. De motorische verbeteringen hebben uitstekende resultaten opgeleverd en maken deze M2 Competition tot de beste versie van de M2 tot nu toe.

• 

  Mazda MX-30: Het gaat om de formaat

• 

  Toyota GR Yaris: De droom word werkelijkheid