BMW i8 Roadster is bloot en open

De BMW i8 wordt vaak beschouwd als een supercar die niet voldoende indruk maakt. Maar BMW heeft hierop gereageerd door het dak te verwijderen en de i8 Roadster te introduceren. Deze excentrieke hybride supercar was al in 2012 te zien als een conceptversie van een roadster, maar het duurde tot dit jaar voordat BMW de productieversie onthulde. Bij zijn debuut in 2014 benaderde BMW de hybride supercar voorzichtig, maar al snel ontstond er vraag naar een grotere cabriolet dan verwacht.

En zo kwam in 2018 deze opvallende oranje (E-Copper is de kleur) BMW i8 Roadster tot stand. Hoewel het technisch gezien een cabriolet wordt genoemd, is het eigenlijk een targa. Het stoffen dak kan netjes onder de B-stijl worden opgeborgen en de achterruit zakt iets naar beneden. Met een druk op de knop kan de achterruit volledig worden geopend, waardoor het dak in slechts 15 seconden kan worden geopend of gesloten, zelfs tijdens het rijden met een snelheid tot 50 km/u. BMW-ingenieurs hebben zelfs de vleugeldeuren weten te behouden, wat een van de meest aantrekkelijke kenmerken van de auto is.

Hoewel de i8 Roadster indrukwekkende looks heeft, heeft het interieur enkele beperkingen. De twee kleine achterstoelen die te vinden zijn in de Coupé ontbreken in de Roadster, maar het compacte dak kan worden opgevouwen, wat resulteert in 100 liter extra laadruimte. Dit is vooral welkom, gezien het feit dat de kofferbak slechts 88 liter aan laadruimte biedt. Toegang tot de i8 Roadster vereist wat flexibiliteit, net als bij de gesloten i8. Maar zodra je in de auto zit, bevind je je in een passagierscompartiment dat bestaat uit met koolstof behandeld plastic, versterkt door een aluminium chassis. Dit zorgt voor een laag gewicht en een lage zwaartepunt, wat veelbelovend is voor de rijprestaties.

Wat betreft de aandrijflijn, bevindt er zich nog steeds een elektromotor aan de voorzijde, die de voorwielen aandrijft via een automatische transmissie met twee versnellingen. De achterwielen worden aangedreven door een 1,5-liter driecilinder benzinemotor met turbo, die op zijn beurt gekoppeld is aan een zestraps automatische transmissie. Het gecombineerde vermogen bedraagt 374 pk, waardoor de i8 Roadster in slechts 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren, met een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. Bovendien is de batterijcapaciteit vergroot van 7,1 kWh naar 11,6 kWh, waardoor de i8 Roadster een theoretische elektrische actieradius van maximaal 53 kilometer heeft, met een topsnelheid van 120 km/u in volledig elektrische modus.

De bediening van de BMW i8 Roadster is vrij eenvoudig, waarbij verschillende rijmodi beschikbaar zijn. In de eDrive-modus kan er volledig elektrisch worden gereden, met een soepele acceleratie dankzij het direct beschikbare koppel van de elektromotor. In de hybride modus selecteert BMW automatisch de optimale combinatie van benzine- en elektrische aandrijving voor het meest efficiënte brandstofverbruik. In de sportstand wordt er meer nadruk gelegd op prestaties. Dankzij de gelijkmatige gewichtsverdeling en het lage zwaartepunt biedt de i8 Roadster een vlak en efficiënt rijgedrag, hoewel er soms sprake kan zijn van onderstuur op de limiet, vooral vanwege de smalle banden.

Het interieur van de i8 Roadster is voorzien van een up-to-date infotainmentsysteem, met een touchscreen en uitstekende connectiviteitsopties. Optionele laserkoplampen zorgen voor indrukwekkende verlichting, en de i8 Roadster heeft een prijskaartje van €166.500, wat maar liefst €18.000 meer is dan de gesloten i8 sportwagen. De prijs van de geteste auto bedroeg zelfs €184.840. De i8 Roadster heeft een officieel brandstofverbruik van 2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 46 g/km, maar in de praktijk kwamen we uit op 7,7 l/100 km. Over het algemeen biedt de i8 Roadster goede prestaties in vergelijking met zijn concurrenten, vooral als je regelmatig de mogelijkheid hebt om elektrisch te rijden.

Naast de BMW i8 Roadster zijn er nog twee andere opmerkelijke auto's die de aandacht verdienen. De Citroën Ami is een limited edition buggy die zonder rijbewijs kan worden gebruikt en onmiddellijk een glimlach op je gezicht tovert. Dit unieke voertuig combineert twee concepten die niet meteen in één auto zouden worden verwacht. Aan de andere kant hebben we Audi, met de introductie van de vijfcilinder Audi RS3 Performance en TT RS Iconic, naast de eerder bekende V10 van de R8 GT. Deze modellen bieden krachtige prestaties en laten een blijvende indruk achter.

Met deze diverse selectie van auto's is er voor elk wat wils, van de opvallende BMW i8 Roadster tot de speelse Citroën Ami en de krachtige Audi RS3 Performance en TT RS Iconic. Het autolandschap biedt een breed scala aan keuzes, afhankelijk van persoonlijke voorkeuren en budget.

• 

  Audi A4 Avant 3.0 TDI Quattro is perfect voor de weg

• 

  De Opel GT heeft een bijzonder uiterlijk