BMW i3s Range Extender is sportief

Beter dan de i8 is de i3 BMW, het belangrijkste i-model dat BMW te bieden heeft. Het is hun enige volledig elektrische auto, terwijl de iX3 dient als testterrein voor verschillende hybride en elektrische voertuigen. BMW heeft sinds 2014 geprobeerd sportieve rijders te overtuigen dat elektrische auto's dezelfde sportieve rijervaring kunnen bieden als klassieke auto's met verbrandingsmotoren, zij het niet door pure acceleratie, aangezien Tesla bijvoorbeeld beter is op dat gebied, maar door verrassend plezierig bochtengedrag. Nu zet BMW de i3s in de schijnwerpers om dit nog meer te benadrukken.

Elk BMW-model doorloopt verschillende carrières, van levenscyclusimpuls tot facelifts, en dit geldt ook voor de BMW i3. Het ontwerp van de i3 is geüpdatet met nieuwe koetswerkkleuren en een herontworpen bumper. De voorbumper heeft een duidelijk U-vormig patroon en een chromen rand over de breedte, terwijl de LED-koplampen nu standaard zijn. De i3s onderscheidt zich met zijn zwarte A-stijlen en dakbogen, bijzondere accenten in de voorbumper en een iets andere radiatorgrille. Het hogere lichaam van de i3s bevindt zich 10 mm van de grond en wordt ondersteund door 20-inch velgen met 20 mm brede banden, waardoor de i3s 40 mm breder is dan de reguliere i3.

Het interieur van de i3 behoudt zijn kenmerkende stijl, met gerecyclede materialen en een koolstofvezelversterkte kunststof constructie. Het dashboard is netjes en biedt een tijdloos design. De i3s wordt aangedreven door een krachtige 33 kWh elektromotor met 184 pk en 270 Nm koppel, terwijl de i3 een 33 kWh elektromotor heeft met 170 pk en 250 Nm koppel. Beide modellen hebben een elektrische actieradius van ongeveer 200 kilometer, maar de i3s kan worden uitgerust met een range-extender, een kleine 647 cc tweecilindermotor die de actieradius met meer dan 160 kilometer verlengt.

Het rijgedrag van de i3s is nog steeds behendig en enthousiast, vooral in de speciaal ontwikkelde sportmodus. Hoewel de i3s voornamelijk bedoeld is als stadsauto, kan hij nog steeds goed presteren op de snelweg. Het comfort is iets stugger dan bij de gewone i3 vanwege de aangepaste ophanging, maar BMW heeft de scherpe randen en hoeken weggesleten, waardoor de rit aangenamer is geworden. Het iDrive-infotainmentsysteem is bijgewerkt naar de nieuwste versie en biedt functies zoals spraakbesturing, Apple CarPlay en parkeerinformatie. De i3s is ook uitgerust met elektronische rijhulpsystemen, waaronder parkeerhulp, verkeersbordherkenning, adaptive speed controller en hulp bij filerijden.

Wat betreft de prijs, begint de BMW i3 bij minimaal 39.200 euro, terwijl de i3s een meerprijs heeft van 2.850 euro. Als je kiest voor een range-extender, komt er nog eens 4.600 euro bovenop. De i3 met range-extender valt onder een belastingvoordeel van 100% in plaats van 120%, waardoor het een aantrekkelijke optie kan zijn voor degenen die willen profiteren van het belastingvoordeel van een elektrisch voertuig.

Al met al biedt de BMW i3, met zijn eigenzinnige ontwerp, gerecyclede materialen, en comfortabele bediening, een futuristische en fascinerende elektrische auto. Met de grotere batterijcapaciteit is de i3 geschikt voor dagelijkse verplaatsingen, en de i3s voegt daar nog wat extra sportiviteit aan toe. Of je nu in de stad rijdt of wat meer vermogen nodig hebt op de snelweg, de BMW i3 en i3s leveren een unieke elektrische rijervaring.

• 

  BMW 520d xDrive vs 530d

• 

  Abarth 595 Competizione: Sportief