BMW 518d: Niet slechts een instapmodel?

Met de introductie van de BMW 518d heeft het merk niet alleen de prijs niet verlaagd, maar richt het zich ook volop op de wagenparkmarkt. Deze nieuwe generatie 5-serie, inclusief de 518d, is een slimme zet van de Beieren. De vorige versie van de BMW luxe sedan was immens populair in ons land, vooral op de wagenparkmarkt. Daarom hadden de Duitsers goede redenen om te geloven dat de nieuwe 518d hetzelfde succes zou behalen.

De BMW 518d is zeker geen instapmodel, ondanks dat het als basisversie wordt gepresenteerd. De modelaanduiding is verdwenen van de achterklep, waardoor je een 5-serie krijgt die er net zo uitziet als alle andere modellen. Het is een 4,94 meter lange sedan met een indrukwekkend design en het interieur dat BMW aanbiedt in zijn 5-serie, inclusief het M Sportpakket. Het interieur van de BMW 518d kan net zo luxe en comfortabel worden gemaakt als gewenst, met opties zoals elektrisch verstelbare lederen stoelen, rij- en parkeerhulp, en gebarenbediening voor het infotainmentsysteem. Passagiers zullen niet merken dat ze in een basismodel 5-serie rijden, tenzij ze 's ochtends de dieselmotor starten, die iets meer trillingen produceert dan gebruikelijk voor een 5-serie.

Onder de motorkap van de 518d bevindt zich de unieke viercilinder dieselmotor van BMW, die eerder te vinden was in de 520d. Deze 2.0 liter viercilinder motor levert een totaal vermogen van 150 pk. In België biedt de importeur ook een versie aan met 136 pk, wat ook beschikbaar is op de 520d. De 518d wordt geleverd met achterwielaandrijving en een achttrapsautomaat, hoewel een handgeschakelde versnellingsbak ook beschikbaar is. De prestaties van de 518d zijn solide, met een acceleratie van 0-100 km/u in 8,8 seconden en een topsnelheid van 235 km/u. Het maximale koppel van 350 Nm wordt vrijgegeven bij 1.750 tpm, wat zorgt voor een goede acceleratie. Echter, op hogere toerentallen lijkt de 518d enigszins adem tekort te komen.

De 518d is in de eerste plaats bedoeld als comfortabele kilometervreter, net als de andere modellen in de 5-serie. Hoewel het niet zo gretig is qua rijdynamiek als zijn voorgangers, biedt het een combinatie van rijcomfort en zuinigheid die ideaal is voor dagelijks gebruik. Het interieur van de 518d is voorzien van alle beveiligingsfuncties die beschikbaar zijn in de 5-serie, evenals verschillende infotainmentopties zoals uitgebreide navigatie, smartphone-integratie, draadloos opladen en gebarenbediening. Het prijskaartje van de 518d begint bij €47.950, wat €3.950 goedkoper is dan de 520d met automaat en €1.600 goedkoper dan de 520d met handgeschakelde versnellingsbak. Echter, de kosten kunnen aanzienlijk stijgen wanneer er veel opties worden toegevoegd, wat resulteert in een totaalprijs van meer dan €57.000.

Wat betreft brandstofverbruik presteert de 518d goed, met een opgegeven verbruik van 4,4 l/100 km vanuit BMW zelf. In de praktijk hebben we een gemiddeld verbruik van 5,5 l/100 km bereikt bij een relaxte rijstijl. De CO2-uitstoot van 116 g/km maakt de 518d ook fiscaal aantrekkelijk. Al met al is de BMW 518d een rationele keuze, met een lagere prijs, zuinigheid en fiscale voordelen. Gelukkig behoudt het de kwaliteit en uitstraling van de 5-serie, waardoor het meer is dan alleen een instapmodel. Het lijkt erop dat succes in de fleetmarkt opnieuw gegarandeerd is voor deze Duitse auto.

• 

  Ford Focus 2022: Plezierig

• 

  Renault Mégane E-Tech Electric levert 160 kW