De Bertone X 1/9 1982 testen: Lekker goedkoop

Dankzij Mazda heeft Fiat zich ontwikkeld tot wat het nu is. In de jaren zeventig maakte Fiat een grote sprong voorwaarts met de introductie van de X 1/9, ook wel bekend als de "Mini Ferrari". Deze klassieke sportwagen met de motor centraal achterin en achterwielaandrijving bood een betaalbare optie voor autoliefhebbers. Met een prijs van ongeveer 6.000 euro was de X 1/9 relatief goedkoop in vergelijking met andere modellen van Fiat.

De oorsprong van de X 1/9 gaat terug naar de jaren zestig toen Fiat succes boekte met de kleine sportieve cabriolet, de 850 Spider. In de jaren zeventig wilde Fiat een opvolger voor de 850 Spider en overwoog twee opties: voorwielaandrijving, motor voorin, vergelijkbaar met de andere 128-modellen, of teruggaan naar de motor in de 850 Spider. Carrosseriebouwer Bertone stelde echter een derde optie voor, namelijk motorcentralisatie achterin, vergelijkbaar met de Lamborghini Miura. Na enige aarzeling kreeg Fiat groen licht voor de productie van de X 1/9 in 1972.

De eerste generatie van de X 1/9 gebruikte de 1.3-motor van de Fiat 128, die achter de stoelen was geplaatst. In 1976 kreeg de X 1/9 een facelift en twee jaar later werd een nieuwe motor geïntroduceerd, waardoor de auto de naam X 1/9 Five Speed kreeg. Met deze nieuwe motor leverde de X 1/9 betere prestaties en combineerde het de uitstekende wegligging met een vermogen van 85 pk. In 1982 kreeg Bertone toestemming om de assemblage van de X 1/9 voort te zetten, waardoor het de Bertone X 1/9 werd genoemd.

Gedurende de productiejaren werden verschillende verbeteringen doorgevoerd, zowel op technisch gebied als op esthetisch vlak. Bertone introduceerde ook speciale edities, waaronder de "IN" met two-tone lak. De Bertone X 1/9 werd geproduceerd tot 1989.

Ons testmodel is eigendom van een oude amateur-rallyrijder die op zoek was naar een lichte en levendige auto voor regelmatige ritten, vooral met het dak open. Het harde dak van de Bertone X 1/9 kan eenvoudig worden opgeborgen in de kofferbak, waardoor de eigenaar kan genieten van open rijden. Met voldoende bagageruimte, inclusief een tweede, kleinere kofferbak achter de motor, is de X 1/9 geschikt voor een weekendje weg. Optionele extra's zoals de Abarth sportuitlaat kunnen worden toegevoegd om de rijervaring te verbeteren.

Met een gewicht van slechts 920 kg en een vermogen van 85 pk biedt de Bertone X 1/9 goede prestaties. Het voelt licht aan de voeten en heeft minimale lichaamsrol in bochten. Ondanks zijn sportieve karakter behoudt de X 1/9 ook een comfortabele rijervaring dankzij de goed geveerde ophanging. De centrale achterste motorplaatsing zorgt voor goede grip en stabiliteit.

Al met al is de Bertone X 1/9 een model dat het (her)ontdekken waard is. Hoewel er nu nieuwere en grotere modellen beschikbaar zijn, heeft de X 1/9 zijn charme en aantrekkingskracht behouden. Het is een unieke sportwagen met een interessante geschiedenis binnen het Fiat-merk.

Naast de Fiat X 1/9 bespreek ik ook kort de Duitse auto's van Audi. Audi biedt een breed scala aan modellen, waaronder gelimiteerde series. Deze auto's variëren van sportieve vechters, zoals de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition, tot grappige en unieke voertuigen zoals de Buggy's Citroën Ami in beperkte oplage die zonder rijbewijs te gebruiken zijn. Audi's gelimiteerde series zijn divers en bieden verschillende rijervaringen en stijlen.

Als je op zoek bent naar grappige auto's, reviews en nieuws, blijf dan op de hoogte van de dagelijkse updates.

• 

  Test de Bremach

• 

  Tiguan 2.0 TDI 140 pk BlueMotion Technology