Audi TT Roadster 45 TFSI Quattro S Tronic

Vorig jaar vierde de Audi TT zijn twintigste verjaardag, maar het is duidelijk dat deze sportwagen nog steeds zijn aantrekkingskracht behoudt. De derde generatie heeft onlangs een kleine facelift ondergaan, en we gingen op pad om te zien wat deze make-over hem heeft opgeleverd.

De Audi TT Roadster trekt nog steeds de aandacht van voorbijgangers, vooral in zijn dakloze uitvoering. Met zijn kortere model motorkap en kofferdeksel, hoge zijkanten en laag profiel dak, is hij net zo opvallend als toen hij in 1998 debuteerde. Het adagium "never change the winning team" is zeker van toepassing op deze Audi TT, aangezien er geen grote stijlveranderingen zijn na de facelift, slechts een paar subtiele ingrepen.

Het radiatorrooster is gemoderniseerd met het kenmerkende "3D"-effect dat andere moderne Audi's ook hebben, en de horizontale luchtinlaat is iets vergroot. Visueel gezien zijn alle parameters scherp, maar sommige mensen zijn een beetje bezorgd dat de facelift het "coolheidsgehalte" van de TT enigszins heeft aangetast. Gelukkig maken nieuwe koetswerkkleuren en een nieuw velgontwerp de auto visueel aantrekkelijk.

Het interieur van de Audi TT is een waar kunstwerk om te zien. Het is vereenvoudigd en minimalistisch, en het eerste wat opvalt is het ontbreken van een centraal infotainmentscherm, iets wat we gewend zijn in moderne auto's. In plaats daarvan krijg je standaard een "virtual cockpit", waarin je instrumenten en navigatiekaarten kunt zien, evenals het infotainment. Je kunt de bediening regelen via een knop op de middenconsole of met de knoppen op het stuur. Dit kan enige gewenning vergen, maar over het algemeen is de afwerkingskwaliteit uitstekend.

De TT Roadster is nog steeds een strikte tweezitter, in tegenstelling tot de 2+2-configuratie van de TT Coupé. Dit betekent dat er iets minder bagageruimte is, namelijk 280 liter in plaats van 305 liter. Maar er moet natuurlijk ruimte zijn voor de stoffen hoes van het dak, dat in ongeveer 10 seconden geopend en gesloten kan worden, zelfs tijdens het rijden tot een snelheid van 50 km/u. Het zicht rondom is goed, hoewel de hoge en lage flanken van de auto de zithouding enigszins beïnvloeden, vooral wanneer het dak gesloten is.

De Audi TT Roadster maakt gebruik van een krachtige 2.0 viercilinder benzinemotor. In de versie waarmee we reden, de 45 TFSI, levert de motor 245 pk en kan deze worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een S Tronic versnellingsbak met dubbele koppeling, tegen een meerprijs. Ook is de auto voorzien van Quattro vierwielaandrijving. Met deze configuratie kan de TT Roadster snel accelereren en is hij wendbaar en alert op de weg. Hij kan in slechts 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en heeft een topsnelheid van 250 km/u. Het motorblok presteert soepel en veerkrachtig en produceert een aangenaam sportief geluid uit de uitlaat.

Op het gebied van rijassistentie heeft de TT Roadster wat beperkingen vanwege zijn leeftijd. Adaptive cruise control is bijvoorbeeld niet beschikbaar, en er wordt vooral vertrouwd op keuzelijsten. Bepaalde assistentiesystemen, zoals botsingwaarschuwing, noodremhulp, vermoeidheidsdetectie, dodehoekwaarschuwing, lane assist met achteruitrijcamera, verkeersbordherkenning en parkeersensoren, zijn beschikbaar tegen een meerprijs.

Het multimedia-systeem van de TT Roadster is voorzien van een standaard virtuele cockpit, maar navigatie, digitale radio en een geavanceerd audiosysteem zijn beschikbaar tegen een meerprijs. Optioneel is er ook een wifi-hotspot beschikbaar.

De gefacelifte Audi TT Roadster heeft een basisprijs van € 41.560 voor de 40 TFSI-versie en € 45.020 voor de 45 TFSI-versie. Als je kiest voor de S Tronic versnellingsbak, moet je € 2.430 extra betalen, en de Quattro vierwielaandrijving is alleen beschikbaar in combinatie met de S Tronic versnellingsbak. Ter vergelijking: de BMW Z4 20i, die vergelijkbaar is met de 40 TFSI, heeft een basisprijs van € 40.300.

Wat betreft het verbruik geeft Audi een gemiddelde van 7,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 166 g/km. Onze testervaring wijst echter op een iets hoger verbruik van 7,4 l/100 km.

Met de facelift heeft Audi de Audi TT een frisse uitstraling gegeven en hem nog een paar jaar extra gegeven voordat een eventuele volgende generatie wordt gelanceerd. De TT Roadster is prachtig vormgegeven als cabriolet, hoewel sommige functionele aspecten hierdoor iets beperkt worden. De 45 TFSI-motor past perfect bij deze TT, waardoor hij moeiteloos efficiënt kan worden gereden. Audi heeft al een indrukwekkende reeks gelimiteerde series van de TT uitgebracht, met verschillende motoren, waaronder zelfs een vijfcilinder in de TT RS Iconic Edition. Deze auto's mogen dan misschien qua uiterlijk verschillen, maar ze hebben allemaal een unieke aantrekkingskracht.

• 

  Audi A6 krijgt splinternieuwe facelift

• 

  Opel Mokka vs Ford Puma