Audi e-tron 55 quattro: Elektrisch

Mensen die het niet weten, weten het nu: Audi's eerste elektrische SUV, de e-tron, is eindelijk op de markt gekomen in mijn land. Het is een spannend moment, want we zijn allemaal benieuwd naar wat we kunnen verwachten van een rijtest op eigen bodem. De komst van de e-tron betekent dat het speelveld voor elektrische SUV's nu echt open is. Na de pioniersrol van de Tesla Model X en de Jaguar I-Pace is het nu Audi's beurt om mee te doen.

Net als de andere high-end autofabrikanten heeft Audi besloten om in te spelen op de populariteit van elektrische SUV's. De e-tron is een prestige-item, het vlaggenschip van het premium merk. Een van de voordelen van grote SUV's is dat ze gemakkelijker grote batterijpakketten kunnen herbergen, waardoor ze een groter bereik hebben. Echter, het nadeel van deze grote accupacks is dat ze het totale gewicht van de auto verhogen, wat invloed kan hebben op het rijgedrag.

Wat betreft het ontwerp van de e-tron, is het een indrukwekkende verschijning. Met een lengte van 4,90 meter, een breedte van 1,94 meter en een hoogte van 1,62 meter bevindt hij zich visueel ergens tussen de Audi Q5 en Q7. Het ontwerp is meer in lijn met de Q7, maar het mist de opvallende kenmerken van de Jaguar I-Pace en de Tesla Model X. Toch heeft Audi enkele subtiele details toegevoegd, zoals kleurrijke accenten, anders gespoten Matrix LED-koplampen en een doorlopende LED-lichtstrip aan de achterkant.

Het interieur van de e-tron is zoals we gewend zijn van Audi: klassiek en goed afgewerkt. Het dashboard zal bekend voorkomen voor degenen die eerder met Audi-apparatuur hebben gereden. Het beschikt over een groot infotainmentscherm op de middenconsole, dat bediening biedt voor verschillende comfortfuncties. Daarnaast is er een digitaal dashboard voor de bestuurder, waarop onder andere de laadstatus van de batterij kan worden gecontroleerd.

Wat betreft ruimte en opslag, biedt de e-tron voldoende plaats. De kofferbak heeft een inhoud van 660 liter, wat kan worden vergroot tot 1.725 liter met neergeklapte achterbank. De achterbank biedt ook voldoende ruimte voor passagiers, dus er zijn geen klachten over gebrek aan ruimte.

Wat betreft het rijden zelf, maakt de e-tron gebruik van twee elektromotoren, één op de vooras en één op de achteras. Samen leveren ze 360 pk (265 kW) en 561 Nm koppel. In de overboost-modus, beschikbaar in de sportmodus, kan het vermogen zelfs stijgen tot 408 pk (300 kW) en 664 Nm koppel. De acceleratietijd van 0 naar 100 km/u wordt dan teruggebracht van 6,6 seconden naar 5,7 seconden. De e-tron wordt aangedreven door een accu met een capaciteit van 95 kWh, wat resulteert in een actieradius van ongeveer 417 km volgens de WLTP-cyclus.

Het opladen van de e-tron kan het beste gebeuren met een wallbox van 3-fase 11 kW, wat resulteert in een theoretische laadtijd van ongeveer 8,5 uur. Snelladen met 150 kW via het CCS-systeem is ook mogelijk, waarbij een half uur laden voldoende is voor een aanzienlijke hoeveelheid extra bereik.

Het gewicht van de e-tron, dat ongeveer 2,5 ton bedraagt, is merkbaar tijdens het rijden. Het zorgt voor aanzienlijke massabewegingen in bochten en bij het remmen, en het is ook merkbaar bij het passeren van hobbels en verkeersdrempels. Het verbonden verbruik is ook een aandachtspunt bij deze elektrische SUV, maar dankzij de standaard adaptieve luchtvering weet Audi het gewicht goed op te vangen, wat resulteert in een comfortabele en stille rijervaring.

Wat betreft rijhulpfuncties is de e-tron goed uitgerust. Het beschikt over adaptieve cruise control met file assist, lane assist, verkeersbordherkenning en automatische herkenning van bochten, rotondes en snelheidsbeperkingen. Een 360-graden camera zorgt voor extra veiligheid bij inhalen, manoeuvreren en parkeren. Het navigatiesysteem is zelflerend en kan het rijbereik op de kaart tonen, inclusief de locatie van laadstations. Bovendien biedt een smartphone-app connectiviteit, samen met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto.

Wat betreft de prijs, begint de e-tron bij € 82.400, wat duurder is dan de Jaguar I-Pace en de Mercedes EQC, maar iets goedkoper dan de Tesla Model X. Audi biedt echter meer standaarduitrusting dan de concurrentie, waardoor het een goede prijs-kwaliteitverhouding heeft.

Al met al is de Audi e-tron een indrukwekkende elektrische SUV. Het biedt een comfortabel interieur, voldoende ruimte en een goede rijervaring, zij het met enige invloed van het hoge gewicht. Met zijn uitgebreide rijhulpfuncties en connectiviteitsopties is het een aantrekkelijke keuze voor degenen die op zoek zijn naar een luxe elektrische SUV.

• 

  Ford Tourneo Connect: Goede opvoeding

• 

  Peugeot 508 SW Testen