Audi A6 50 TDI is inspirerend

Audi-modelupdate heeft standvastigheid getoond, met recente vernieuwingen in SUV's zoals de Q8 en Q3, evenals de compacte A1. Maar vorig jaar werden we verrast met de introductie van de gloednieuwe A8 en A7. Nu is het de beurt aan de A6, een eersteklas sedan met een krachtige dieselkrachtbron. Deze facelift van de grote Audi-sedans is een primeur voor het vlaggenschip, de A8, terwijl de A7 profiteert van de Sportback-styling en de A6 op hetzelfde platform staat.

De Audi A6 en zijn grotere broers hebben veel gemeenschappelijk, dus de keuze tussen de modellen is vaak een kwestie van persoonlijke voorkeur en budget. De vanafprijs van de A6 is € 51.650, terwijl de A7 € 60.500 kost en de A8 begint bij € 88.200. Visueel gezien zijn de verschillen niet enorm. De A8 en A7 hebben smalle koplampen en een laag, breed radiatorrooster, wat ook geldt voor de A6. Vanaf de zijkant lijkt het verschil met de grotere A8 niet zo groot, hoewel de A8 5,17 meter lang is in vergelijking met de 4,94 meter van de A6. Beide modellen hebben een sportieve uitstraling. Aan de achterkant heeft de A6 een chromen strip tussen de achterlichten, in tegenstelling tot de doorlopende ledstrips van de A7 en A8.

Het interieur van de A6 is vergelijkbaar met dat van zijn grotere broers. Het omvat twee grote touchscreens, een bovenste scherm van 10,1 inch voor infotainment en een onderste scherm van 8,6 inch voor klimaat- en comfortfuncties. Het ontbreken van fysieke bedieningsknoppen kan wennen zijn voor sommige mensen, maar het biedt een moderne en strakke uitstraling. Het touchscreen is responsief en ondersteunt veeg- en drukbewegingen. Er is echter een discussie over de wenselijkheid van aparte klimaatbedieningsknoppen om afleiding van de weg te verminderen. Gelukkig biedt de A6 een virtuele cockpit en een head-up display om belangrijke informatie duidelijk weer te geven.

De A6 biedt royale ruimte dankzij de iets vergrote wielbasis. Zowel de voor- als achterbank zijn comfortabel, en de bagageruimte heeft een capaciteit van 530 liter, vergelijkbaar met de BMW 5 Serie en iets minder dan de Mercedes E-Klasse. De afwerking en bouwkwaliteit van de A6 zijn van hoge kwaliteit, hoewel het touchscreen gevoelig kan zijn voor vingerafdrukken.

Op het gebied van motoren is de A6 voorlopig beperkt tot dieselopties. Er zijn drie dieselvarianten beschikbaar: de 40 TDI met een 2.0 viercilinder motor en 204 pk, de 45 TDI en 50 TDI met beide een 3.0 V6-motor en respectievelijk 231 pk en 286 pk. In december wordt ook een benzinemotor, de 45 TFSI, gelanceerd. We hebben gereden met de krachtige 50 TDI-dieselmotor die standaard is gekoppeld aan een achttrapsautomaat en vierwielaandrijving. Met een vermogen van 286 pk kan deze dieselvariant in 5,5 seconden accelereren van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 250 km/u. De motor presteert uitstekend en produceert een aantrekkelijk geluid. Het enige nadeel is de reactietijd van de automatische transmissie, die soms enige vertraging kan vertonen.

De A6 is uitgerust met een mild-hybride aandrijflijn, met een dynamo/starter die via een riem werkt. Dit systeem schakelt de verbrandingsmotor eerder uit en weer in, waardoor brandstof wordt bespaard tijdens het uitrollen en het start-stopsysteem soepeler werkt. Audi beweert dat het brandstofverbruik met 0,7 l/100 km kan worden verminderd, met een gemiddeld verbruik van ongeveer 7 l/100 km (Audi claimt zelfs 5,8 l/100 km en 150 g/km CO2-uitstoot, op basis van modellen met 20-inch velgen). Optionele elektronisch geregelde dempers en een 10 mm lagere vering dragen bij aan het comfortabele rijgedrag van de A6, ondanks de grote wielmaten. De optionele vierwielbesturing kan de rijervaring nog verder verbeteren.

Op het gebied van technologie biedt de A6 een uitgebreid assortiment aan rijhulpsystemen, met in totaal 39 beschikbare systemen. Audi verdeelt deze systemen in drie arrangementen: Tour, City en Park. De Park-functie, waarbij de auto automatisch parkeert, is nog niet beschikbaar. Het Tour-pakket omvat adaptieve cruisecontrol met rijbaan- en fileassistent, terwijl het City-pakket verschillende camerabeelden en sensoren biedt om de omgeving van de auto in de gaten te houden. Het MMI-navigatiesysteem is standaard en kan worden uitgebreid met extra functies. Het systeem onthoudt je voorkeuren en kan worden bediend via spraakbesturing. Smartphone-integratie is uitgebreid, met ondersteuning voor online services, Apple CarPlay, Android Auto en informatie over de auto die beschikbaar is op je smartphone. Optioneel is er ook een hoogwaardig Bang & Olufsen-geluidssysteem met maximaal 19 luidsprekers.

Het is belangrijk op te merken dat veel van de genoemde functies optioneel zijn en kunnen bijdragen aan de totale kosten van de auto. De geteste Audi A6 50 TDI heeft een basisprijs van € 62.550, maar met de toevoeging van verschillende opties kan de prijs met wel € 15.000 stijgen. De directe concurrenten in dezelfde prijscategorie zijn onder andere de BMW 530d (met 265 pk) vanaf € 64.000 en de Mercedes E 350d (286 pk) vanaf € 64.735.

Al met al is de nieuwe Audi A6 geïnspireerd door zijn grotere broers, de A7 en de A8. Hoewel er visuele verschillen zijn, delen deze sedans veel gemeenschappelijke kenmerken, waardoor de keuze tussen deze modellen vaak afhangt van persoonlijke voorkeur en budget. De A6 biedt een hoogwaardige afwerking en ruimte, met royale zitplaatsen en een bagageruimte van 530 liter. Het rijgedrag is comfortabel en ontspannen, met optionele upgrades die de dynamiek kunnen verbeteren. Met een uitgebreid scala aan technologische functies, waaronder geavanceerde rijhulpsystemen en connectiviteitsopties, is de Audi A6 een moderne en luxe sedan die voldoet aan de verwachtingen van veeleisende bestuurders.

• 

  BMW X4 30i en 20d Testen

• 

  De Suzuki B-King