Avontuurlijke Rit: 750 km in de Mustang Mach-E - Een Reportage

We hadden het geluk om onlangs een Ford Mustang Mach-E GT te testen. Eerste kennismaking, buitenland, vanaf Frankfurt Airport. Wat is er mooier dan een Mustang Mach-E te besturen om een ​​krachtigere versie te testen. Dus vanaf Villers-La-Ville richting Frankfurt en terug. Het is te gemakkelijk om met een volle batterij te vertrekken… 03:51 AM: ‘t is nog donker, maar ‘t is tijd om te gaan. Gelukkig voor de buren kende onze Mustang een rustige start. Niemand werd wakker uit hun slaap. Behalve wij… om de reis wat spannender te maken, konden we de batterij thuis niet volledig opladen, dus vertrokken we met de resterende 65%. Als je je bestemming bereikt, stop dan toch. Gelukkig staat onze route vol met snellaadstations. Eerste en enige stop op weg naar buiten: het Ionity-laadstation op de parkeerplaats van de snelweg Soumagne. Na 95 km, met nog 44% batterijlading, geeft de boordcomputer een gemiddeld verbruik aan van 25 kWh/100 km. Tijd om de stekker in het stopcontact te steken en te gaan wandelen. Blijkbaar stonden niet veel mensen op op zo’n onmenselijk moment. Na 40 minuten, de tijd van het drinken van een kopje koffie en het maken van foto’s, is de batterij gestegen naar 83%! genoeg om onze bestemming te bereiken. Dus laten we doorgaan! Echte omstandigheden We hebben geprobeerd ons aan de rijomstandigheden te houden. U hoeft niet met 100 km/u op de snelweg te rijden met de eco-modus aan en de airconditioning uit.

We kunnen niet geloven dat de eigenaar van een auto van bijna 70.000 euro onder deze omstandigheden een kilometer zou willen rijden… dus: cruise control op 120 km/u, temperatuur op 21°, muziek aan en uit en we zijn op Na 375 km waren er wat wegwerkzaamheden in Duitsland en na 4u13 rijden kwamen we aan op de luchthaven van Frankfurt. De boordcomputer geeft een middenmatig verbruik van 22 kWh/100 km aan. Gelukkig bieden parkeerplaatsen een speciale plek voor elektrische auto’s. Het enige dat overblijft is om het elektrische beest voor ons aan te sluiten, een vliegtuig te nemen en een terugreis te maken? De volgende dag stonden we weer oog in oog met onze elektrische Amerikanen. Deze keer heeft hij genoeg tijd om zijn batterij volledig op te laden! Dankzij een batterij van 99 kWh die zich onder de vloer van onze testauto bevindt, heeft Ford een actieradius van maximaal 540 kilometer aangekondigd. De boordcomputer, die rekening houdt met het rijgedrag, geeft 410 kilometer aan. Is dat genoeg om ons in 1 keer naar onze eindbestemming 377 kilometer verderop te brengen? Net als op de heenreis tikken de kilometers probleemloos door. Helaas klonk na 3 uur 37 en 304 kilometer een signaal: 15% batterij resterend en 50 kilometer autonomie. Het punt is, we hebben nog zo’n 70 km te gaan voordat we thuis zijn… gelukkig zijn we vrij dicht bij het Ionity laadstation. Deze keer stopt de pitstop in Grâce-Holllogne naast de luchthaven van Biesette. Er was niemand daar. We stopten de auto en na 23 minuten en 40,5 kWh toonde de Mustang een laadniveau van 59 procent en 225 kilometer autonomie. Dat is genoeg om de volgende dag naar huis te gaan of zelfs te rijden. Ondertussen zijn alle gratis oplaadslots bezet! Dit laadstation lijkt geslaagd. Om 16.40 uur kwam onze reis van 752 km in Mustang Mach-E ten einde. Aan het einde van de rit had de Mach-E 39 procent meer accu en 142 kilometer.

Tijdens de tweede helft van de rit gaf de boordcomputer een gemiddeld verbruik aan van 23 kWh/100 km. Tel je de twee reisdelen bij elkaar op, dan is het totale gemiddelde 22,5 kWh/100 km. Dat is meer dan de 18,7 kWh die de autofabrikant belooft in gemengde omstandigheden, maar het moet worden opgemerkt dat het weer grijs is, de temperaturen koud zijn en de reis alleen op de snelweg plaatsvindt. Ja: prijs. We halen in totaal 83,5 kWh elektriciteit op via het Ionity-net in België. Zonder abonnement is dat 66 euro, oftewel een volle tank benzine (zo’n 40 liter). Maar als je een abonnement neemt voor 18 euro per maand, zakt het naar 29,25 euro… Het tarief voor elektrisch parkeren op Frankfurt Airport is 35 euro per dag, inclusief opladen aan het 11 kW-laadstation. Dit is dezelfde prijs als een “klassieke” attractie op dezelfde parkeerplaats. Wat hebben we vandaag geleerd? Lange afstanden reizen in een elektrisch voertuig is niet onmogelijk, maar vereist wel enige voorbereiding. Of je nu een specifieke app gebruikt of alleen Google Maps, je kunt je reis goed plannen. Het is belangrijk om uw reis zo te plannen dat u de locatie, status en laadcapaciteit van uw oplaadpunten kent. Daarnaast moet een veiligheidsmarge worden vastgesteld. Zoals je ziet heeft de auto een actieradius van 540km en de boordcomputer zegt 410km, dat wil niet zeggen dat je ook echt zo ver kunt rijden. Houd dus ruimte over bij het plannen van je route. Maar snelwegen zijn helemaal niet de favoriete speeltuin van EV’s: bij hoge snelheden raken batterijen snel leeg en is er bijna geen regeneratiefase.

Op zoek naar een nieuwe auto? Op zoek naar een elektrische auto? Kies uit meer dan 30.000 voertuigen op auto-sales-belgie.com. Nieuw en gebruikt! Ontdek nu hier onze nieuwste EV-lijst.

• 

  Toyota Proace City: bekend

• 

  BMW M8 vs M8 Competition