Verslag: 1.000 km rijden met de BMW i4

In tegenstelling tot de vorige keer hebben we in plaats van een Volkswagen ID.4 een BMW i4 gebruikt. De Beierse autofabrikant zegt dat hij 590 kilometer kan bereiken dankzij zijn 84 kWh-batterij. Zo kunnen we van Brussel naar Oxford komen zonder te hoeven stoppen! Althans in theorie, want in de praktijk begint de reis niet op de best mogelijke manier. We waren beter voorbereid…we moesten nog een paar ritjes maken voor vertrek, dus toen iedereen in de auto stapte was de i4 nog maar 76% en een afstand van 344km. Dus in één keer naar Oxford gaan is niet voor vandaag. Maar geen paniek, de Eurotunnel ligt op 229 km afstand. Zoals we eerder konden vaststellen daalt de kilometerstand bij 120 km/u sneller dan de kilometers op de gps. Aangekomen in Calais heeft de i4 nog maar 20% of 85 kilometer te gaan. Gelukkig zijn er oplaadpunten in de haven. Van de ene stemming naar de andere gaan, biedt 4 EV-locaties, maar slechts 2 CCS-kabels. Niet zo goed. Erger nog, geen van hen werkt! Gelukkig is Ionity het eerste oplaadpunt op Britse bodem. Eenmaal gekoppeld, zal het zijn effectiviteit tonen.

De i4 bereikt in een mum van tijd 160 kW laadvermogen! Het vermogen blijft niet constant op dat niveau, maar het haalt wel constant 100 kW. Na een tijdje in de winkel te hebben gestaan, steeg het batterijniveau van de Duitser van 15% naar 61%! Kom snel! We komen dan aan bij onze traditionele halte op de parkeerplaats van Cobham Motorway in Zuid-Londen. Toen we de auto aan het laadstation van Ionity laadden, gaf de boordcomputer een laadpercentage van 38% aan. Wederom bereiken de laadpalen een hoog vermogen terwijl alle laadpalen in gebruik zijn! Na een bliksemstart van 170 kW stabiliseert het laadvermogen zich op 100 kW en zakt vervolgens naar 50 kW als de accu 80% vol is. Ondanks een korte pauze vertrokken onze Beieren met een batterij van 93%. De rest van de routes werken zonder problemen. Na 6 uur rijden van 500 km verbruikt de BMW gemiddeld 19,6 kWh/100 km, met een batterijlading van 72 procent en een resterende actieradius van 351 km. Terwijl het eerste deel van de reis al geweldig is, schittert de i4 pas echt op de terugreis! Een snelle retour is volledig opgeladen voor de terugreis, en de boordcomputer geeft een autonomie van slechts 419 km aan…dat is nog genoeg om Folkestone te bereiken.Zoals we eerder hebben gezien, is de snelheidslimiet prima. Na het bereiken van de Eurotunnel heeft de i4 na 227 kilometer non-stop rijden nog 47 procent van de actieradius en 211 kilometer actieradius. goed gedaan! Nog een korte pitstop, een snelle passage door de douane en een toiletritje, deed de batterij oplopen tot 63 procent.

In Frankrijk vroegen we GPS om ons rechtstreeks naar huis te leiden, 220 kilometer verderop. Dan, verrassing! Er verscheen een bericht: “Onvoldoende autonomie voor de resterende reis. Wil je opladen? Vreemd genoeg geeft de i4 nog steeds 287 km aan. Onze Duitsers vroegen om een ​​stop van 5 minuten bij het Ionity-station bij Froyennes-sud (ja, opnieuw) Belgische grens We hebben hieraan voldaan en dankzij nog een indrukwekkend laadvermogen van 208 kW duurde het niet lang voordat we voldoende bereik hadden om naar huis te gaan. Toen we thuis kwamen, was de batterij minder dan 20% opgeladen, gemiddeld is het verbruik iets meer dan 20 kWh/100 km Wat zijn de kosten De tarieven zijn niet veranderd sinds onze laatste reis: bij Eurotunnel is de tol gratis, terwijl Ionity € 0,83/kWh en € 0,42/kWh rekent, abonnement in het VK en € 0,69/kWh en € 0,35/kWh, in België zal de reis meer kosten dan de ID4 of de Mustang Mach E, omdat we geen gratis oplaadbeurt kunnen krijgen op de heenreis naar de Eurotunnel.

Maar de prijs is nog steeds redelijk. “Tijd is geld”.E Vanuit dit oogpunt hebben we heel weinig uitgegeven aan deze reis! Het kostte in totaal 50 minuten om uit te laden en slechts 20 minuten op de terugweg! Dit is inclusief de paar minuten die nodig zijn om door de Folkestone-douane te gaan, EV of niet. in totaal hebben we anderhalf uur de tijd genomen om ongeveer een uur uit te rusten! Een behoorlijk indrukwekkende verhouding! Gewoon een beetje uitglijden…niets weerhoudt je ervan om lang elektrisch te reizen. Als het laadstation niet in gebruik is, zoals is het geval aan de Franse kant van de Kanaaltunnel…dan hoeft niet iedereen tegelijk te laden.We hoefden niet te wachten op een zitplaats op station Ionity in Cobham, maar we bezetten de laatste wel. !Toen we vertrokken, stonden er auto’s te wachten om geladen te worden op een lege plek. Dus we zouden geen extra oplaadpunten afslaan. Tenzij Tesla zijn netwerk openstelt voor concurrentie natuurlijk…

Op zoek naar een nieuwe auto? Bent u op zoek naar een elektrische auto? Kies uit meer dan 30.000 auto’s op auto-sales.belgie.com Nieuw en gebruikt Ontdek ons ​​nieuwste assortiment elektrische voertuigen nu hier:

• 

  Krachtige hybride: Volkswagen Touareg R met Porsche-technologie

• 

  Onontdekte parel: Ford Escort XR3i, een vergeten model