Mogelijkheden en verontschuldigingen

Alle wegen leiden naar Rome, maar voor de weg naar Mandalorian moesten we kilometers over snelwegen rijden. We reisden door Frankrijk naar Straatsburg waar we via de Europabrug de Rijn overstaken en vervolgens door Duitsland naar Bazel reden. We ontsnappen aan het achterdochtige temperament van Zwitserse douanebeambten, dat trouwens wordt beschreven door de Chileense auteur Luis Sepulveda in zijn nieuwste boek Rosas de Atacama Dit temperament. We reden verder het land in.

Waarom zorgen de Zwitsers voor hun bergen als Engelse gazons? Het is nog steeds een mysterie. Ga naar Luzern en de Gothatunnel, de temperatuur is meer dan dertig graden, en ga naar Lugano. eerste indruk
De snelweg is niet het meest enthousiaste speelterrein om een ​​auto te ontdekken, en we profiteren van de aanwezigheid van cruise control om juridische problemen in ieder geval te voorkomen. De Duitse autobahnen zijn een zegen voor krachtige auto’s of snelle motorfietsen, maar in dit geval maakt het niet uit. Onze Gordini wordt aangedreven door een klein 1.2 blok dat 100 pk maakt, en daar gaan we geen blikken mee breken. Arme Amedei, als hij het maar wist.

Door de snelheidsregeling vast te zetten op 130 in plaats van 120, verbrand je in een mum van tijd een extra liter. We hielden het dus wijselijk bij 120km/u, met een gemiddeld verbruik van 7l/100km volgens de boordcomputer aan het einde van de rit. De kuipstoelen zien er sexy uit met het Gordini-logo geborduurd op de hoofdsteunen en zijkanten in Frans blauw. In het begin erg verleidelijk, maar na verloop van tijd kunnen ze ongemakkelijk worden. Terwijl ik eraan begin te wennen, maken onze passagiers ze belachelijk. De relatief stugge vering en lekke banden (205/40×17) kunnen het comfort niet redden. Wind is in dit opzicht gewoon matig, en hetzelfde geldt voor geluidsisolatie. Sorry “luchtfilter“

Na Lugano zijn we op zoek gegaan naar nieuwe plekken. We genieten van een open, winderige rit langs het gelijknamige meer aan de noordoever. Het openen van het dak is eenvoudig, mits de auto stilstaat en de handrem is aangetrokken. Het deksel van de bagageruimte klapt omhoog en het dak draait 180 graden voordat het wordt afgedekt door het deksel en terugkeert naar de uitgangspositie. De Wind biedt slechts plaats aan twee personen, maar heeft wel een grote bagageruimte waarvan de inhoud overal hetzelfde blijft, met het dak open of gesloten. Een prettige bijkomstigheid op reis. De oevers van het meer, de groen gemarkeerde paden op de Michelin-kaart leiden ons naar Menaggio aan het Comomeer en brengen ons in vakantiestemming.

De Winde stak het meer over met een veerboot en zette voet aan wal in Varennes. Van daaruit kronkelt het tussen meren en bergen naar Mandello del Lario, de thuisbasis van Moto Guzzi sinds 1921. De fabriek herbergt ook een fascinerend museum over de rijke geschiedenis van het merk, met als hoogtepunt de ongelooflijke productie van GP-motorfietsen, volledig gestroomlijnd en aangedreven door een dwarsgeplaatste 500 cc V8. De motor bereikte in 1955 een snelheid van 285 km/u en de banden waren zo smal dat ze zelfs 125cc-rijders vandaag de dag zouden afschrikken. “spat” excuus

We kochten onze luchtfilters (en hoeden, want de zon brandt hard in de wind) bij een lokale dealer en besloten door te trekken naar onze tweede excuusbestemming, velen tijdens de zomermaanden. Iedereen zal deze bestemming delen. Met een lange, koude en regenachtige winter in het verschiet voor ons kleine land, maakten we van de gelegenheid gebruik om in de grote blauwe massa te zwemmen. We volgen de rechteroever van het meer naar Lecco en verder naar de citta alta (hoge stad) van Bergamo, omgeven door zestiende-eeuwse muren en de geboorteplaats van paus Johannes XXIII. We bezoeken de Duomo van Milaan en de Vittorio Emanuele II-galerij die de Duomo met La Scala verbindt. Na een dure ristretto op het terras reden we de snelweg af naar de Ligurische kust.

Met warm en zonnig weer kunnen we volop genieten van de wind, die zijn naam niet steelt. Het is onmogelijk om te ontsnappen aan de onrust die het interieur binnendringt. Of het raam nu open staat of niet, dit verandert niets. Maar dat mocht de pret niet drukken. Shoppen in Sanremo, eten in een restaurant aan de rand van het oude Ventimiglia, (Italiaans!) ijs eten in het oude Menton: het is geen excuus meer, gewoon gezelligheid! Het is nog te vroeg om het toekomstige Cocteau-museum te ontdekken. Het wordt gebouwd naast het meesterwerk van Gustave Eiffel, het prachtige stadhuis van Gustave Eiffel, dat over een paar maanden wordt geopend. Laten we een derde excuus hebben om in de kunstwereld te blijven: bezoek het Atelier B Vence van de Belgische kunstenaar, een stad gewijd aan kunst die grootheden als Matisse, Chagall of Dubuffet heeft ontvangen.

We lieten de wind in de koude ondergrondse parkeergarage en bewonderden de es die in 1538 was geplant (volgens de legende was het ter herdenking van de komst van koning Frans I). We dwalen verder de middeleeuwse stad in en bewonderen de kathedraal, die romaans, gotisch en barok vermengt. Uiteindelijk hebben we eindelijk Atelier be gevonden dat deel uitmaakt van Galerie DS op Surian Square. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Echter, deze Citroën Ami in zijn g

• 

  De bijzondere voorkant van auto's

• 

  De Aprilia RSV4 RF