De Renault Twizy

Is het mogelijk om met Twizy te leven? Simpele vraag, maar mijn professionele geweten heeft nog steeds een antwoord nodig… vandaar een week account bij Twizy’s bedrijf. Afhankelijk van of je een roze vel papier in je portemonnee hebt, kun je kiezen tussen versie 45 en versie 80. De eerste moet worden beschouwd als een voertuig zonder rijbewijs, met een motorlimiet van … 5 pk en 33 Nm koppel. Hiermee rijdt de Twizy niet sneller dan 45 km/u. In de 80-versie ontwikkelt de motor 17 pk en maar liefst 57 Nm. Je weet al dat deze variant 80 km/u haalt, terwijl accelereren tot 45 km/u je 6,6 seconden op je stoel houdt. Lach niet te snel! Ik wilde met deze zware cavalerie omgaan, dus koos ik voor de 80-versie zonder deur. Ze zijn alleen verkrijgbaar als accessoires. Als we dat doen, is het het beste om Twizy volledig buitenshuis te ervaren.

Hij wachtte me op aan mijn deur, met zijn lege ogen en eeuwige glimlach. De accu was helemaal opgeladen en het was al nacht, maar ik kon het niet laten en ging rijden. Zonder deuren is instappen eenvoudig. Vergeet niet om je hoofd naar beneden te houden. Eenmaal binnen wordt u niet verwend door overdadige luxe of een overvloed aan voorzieningen. Een stuur, een dashboard, twee handschoenenkastjes, twee stoelen, en dat is alles. Het vinden van een goede rijpositie is niet moeilijk: de stoel schuift naar voren of naar achteren, en dat is alles. Nu worden slechts twee veiligheidsgordels voorin vastgemaakt, voor een totaal van vier bevestigingspunten. Het is als een speeltuin. Je moet de spiegel verstellen door op de spiegel zelf te drukken. Na het omdraaien van de contactsleutel klinkt er een pieptoon.

Stilte, we draaien! Kies nu de juiste versnelling: D voor vooruit, R voor achteruit of N voor stilstaan. We lieten de handrem onder het board los, trapten op het gas en wonder boven wonder kwam de Twizy in beweging. Ik reed ‘s nachts naar het dorp. Magie is het juiste woord. Een gevoel van totale vrijheid, verder geaccentueerd door het ontbreken van deuren, terwijl de elektromotor aan de achterzijde werkt als een verbeterde heggendroger. De bedieningselementen reageren onmiddellijk en lijken zonder enige vorm van hulp met de hersenen te zijn verbonden. Gezond, leuk en leuk. Zonder ABS hebben de remmen een stevige houvast nodig en blokkeren ze de wielen moeiteloos. Het ziet eruit als een GTI uit de jaren tachtig, zonder elektronische hulpmiddelen.

Ook de acceleratie stelt niet teleur: de kleine elektromotor levert slechts 17 pk, maar de lichtgewicht Twizy genereert weinig weerstand: trap het pedaal in en hij vertrekt. wat een plezier! Vanaf 65 km/u begint het harder te waaien en zit je niet meer echt op je plek. Tijd om te gaan shoppen. Opgewonden pakte ik een rugzak die achter in de auto zat en maakte hem vast. Oh ja, waar is de dame? Helaas schat, ik moet het alleen doen. Er is geen koffer te voelen. Het kleine kastje achter de achterbank was niet genoeg voor een weekvoorraad. Bij het warenhuis stopte Twizy snel voor de ingang. Geen ruimte in uw stadswagen? Met Twizy kun je nog steeds krappe plekjes vinden.

Voordat ik de boodschappen ga halen, besluit ik de papieren uit de auto te halen. Het handschoenenkastje aan de rechterkant sluit met een heel dun plastic slot dat net zo gemakkelijk opengaat als een kartonnen kluis. Laat dus niets aan boord achter… met de beperkte spullen in mijn rugzak veranderde de voorraad van een week al snel in de voorraad van de volgende vier dagen. Als alles achterin vast zit, kan ik gaan. Maar ik moet rijden met een ei onder het gaspedaal: ik vergat de accu op te laden en de autonomie is slechts een tiental kilometer. Dat komt steeds dichterbij. Bij het verlaten van de stad kon ik de files niet vermijden: de Twizy is te breed om door de files te komen, in tegenstelling tot een scooter. Twizy is erg populair.

Toen hij passeerde, draaide iedereen zijn hoofd om en stak hij een duim omhoog, jong en oud. Vergeet een Porsche of Ferrari die opschept dat je een Twizy nodig hebt: iedereen wil reizen. Buren, vrienden en familie komen op bezoek, Twizy is een sociaal voertuig. Zelfs de kat van de buren die ik elke ochtend onder de treden vind, is er dol op. ‘S Avonds stelde een vriend voor dat ik met hem wat ging drinken. Onze huizen liggen 52 km uit elkaar, wat beheersbaar is aangezien het werkelijke bereik van de oplaadbare batterij schommelt rond de 60 tot 70 km. Maar we moeten 3,5 uur bij onze vriend blijven om het dier volledig op te laden. Ik voel me al onderdrukt … jammer, de volgende keer. Slingers ophalen bij mijn schoonmoeder 30 km verderop? Geen probleem, ik ben blij dat ik weer kan rijden en vertrek direct. Deze keer was de batterij vol: ik laad hem altijd op als het kan en gebruik thuis ook dubbele meters. Ik besloot de snelweg te nemen naar de volgende afrit: Twizy laat dit toe in België.

Misschien wel een van de domste ideeën ooit: Twizy is zo comfortabel als een olifant die op een koord loopt. Zelfs een gewone auto leek 44 ton te wegen, de claxon van de vrachtwagen was angstaanjagend en het waaide. Met het gaspedaal helemaal ingetrapt reed ik 86 km/u bergafwaarts, 82 km/u op vlakke wegen en 70 tot 75 km/u op zachte hellingen. De autonomie neemt duidelijk af. Doodsbang gaf ik het op en ging zo snel als ik kon van de snelweg af. Vervolgens wacht me een charmante bochtige weg, verdwaald in het platteland, maar… met kasseien. Dit is weer slecht. Ik reed met 20 km/u, volledig geschokt en besloot om te draaien en een weg te nemen met een betere dekking. einde

• 

  Mini Countryman heeft een sterke groei meegemaakt

• 

  Lexus NX: Comfortabel