Renault Talisman: nieuwe sedan

Met deze nieuwe sedan wil Renault twee vliegen in één klap slaan: een goede opvolger van de Laguna en Latitude lanceren. Hij herstelt veel elementen die met de nieuwe Espace zijn geïntroduceerd en wil zijn plaats innemen tussen onder meer de Volkswagen Passat, Skoda Superb en Ford Mondeo. Een beetje elleboogwerk doen Renault en high-end auto’s … het is een zeer vergelijkbare “je t’aime, moi non plus” relatie. De fabrikant deed verschillende pogingen, maar het succes was niet altijd op het rendez-vous. Aan goede ideeën is echter nooit gebrek. Met deze talisman heeft Renault het weer gedaan! Om geen afspraak met Lady Success te missen, heeft Renault in de Espace uitgebreid gebruik gemaakt van recent geïntroduceerde techniek.

Die grote Renault miste zijn start niet. Is dat genoeg om Talisman van de grond te krijgen? 4,85 m Opvallend design Over smaak en kleur valt niet te twisten. Dit is een zeer persoonlijke mening, dus we geven geen commentaar op de ontwerpen van nieuwkomers. De sedan is 4,85 m lang en deze grote proporties zitten vol esthetische trucjes. Zijn grote en ruime afmetingen zorgen ervoor dat er aan ruimte geen gebrek is. Het koffervolume is 608 liter en het interieur is ruim en goed bemeten. Alleen de lange onder ons zal merken dat de ruimte tussen de achterkant van ons hoofd en het dak iets te klein is. Boordevol spullen… Het top-of-the-line interieur van Renault is volledig bekleed met leer en de uitrusting is zeer compleet. Je vindt er een grote verticale tablet met touchscreen waarmee je het multimediasysteem bedient, er is een Bose opstelling met 13 speakers, de stoelen zijn geventileerd en hebben massagefuncties, het stuur is verwarmd en er is een full Range Safety Systems : Active Parking Assist, Blind Spot Alert, Auto Lights, Active Emergency Brake Assist, Lane Departure Alert, Adaptive Cruise Control…of bijna? Op papier ziet dit er allemaal veelbelovend uit.

In de praktijk zijn we echter met sommige zaken niet tevreden. Adaptive cruise control heeft niet de mogelijkheid om automatisch in de file te sturen en werkt alleen tussen de 50 en 140 km/u. De grafische elementen op de tablet laten te wensen over (vooral de navigatie), evenals de ergonomie. De massagefunctie van de stoelen beperkt zich tot het opblazen en leeg laten lopen van sommige kussens… Wat betreft de afwerking zien we ook wat onvolkomenheden, zoals het gebruik van plastic rond de tablet en in het koffertapijt. Wat zit er onder de motorkap? De Talisman heeft een iets groter motorbereik dan de Espace, maar is nog steeds niet erg geavanceerd. De benzinemotor is 1.6 TCe en is verkrijgbaar in twee varianten (150 en 200 pk), maar is alleen leverbaar met EDC (Dual Clutch Automatic Transmission) met 7 versnellingen.

Dieselmotoren hebben meer opties. Het bereik begint bij 1,5 dCi met 110 pk (95 g CO2/km). De motor is alleen leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Je kunt ook kiezen voor 1.6 dCi. Het is verkrijgbaar in stallen van 130 of 160 stuks. Deze laatste is alleen leverbaar met de EDC 6-versnellingsbak. Het is ingewikkeld, dat weten we.” Vierwielbesturing Om het technische gedeelte compleet te maken, hebben we er nog aan toegevoegd dat de topversie optioneel kan worden uitgerust met de vierwielbesturing die op de Laguna en de nieuwe Espace is geïntroduceerd. Het speciale programma Multi-sense biedt u bovendien verschillende rijmodi (Eco, Comfort, Normal, Sport en Individual). Het programma maakt het mogelijk om verschillende parameters (stuurreactie, demping, uitlaatgeluid, interieurverlichting…) aan te passen om de auto zo goed mogelijk aan te passen aan de stemming van uw keuze.

Hoe rijdt hij? zeer goed! Hij is opmerkelijk stil om te rijden, terwijl hij uitstekende wegligging en zeldzame efficiëntie vertoont. Met vierwielbesturing kun je sneller door bochten dan sommige sportliefhebbers denken. Nauwkeurig en snel. Op dat moment voelt de Talisman veel compacter aan dan hij in werkelijkheid is. Ook als je er een zweep op zet, blijft alles rustig aan boord. Als je de vreselijke kunstmatige geluiden uitschakelt die je tablet maakt. Je vindt het niet erg om even stil te staan. Zelfs in de Sport-modus filtert het altijd met gemak afwijkingen weg. Alleen is de besturing in de Comfort-stand zo licht dat er weinig vertrouwen is. motor! In onze eerste test konden we de 1.6 dCi 160 en TCe 200 op de proef stellen. De eerste weet ons te boeien met zijn koppel en het feit dat hij er is bij alle snelheden. Hij neemt de Talisman overal mee naartoe, maar mist natuurlijk dat extra duwtje in de rug dat je van high-end auto’s verwacht.De tweede is stiller en reageert sneller als de snelheidsnaald omhoog gaat. Hij verrast met zijn snelle acceleratie, maar mist koppel bij lage toerentallen.

Het probleem is echter dat deze motor alleen leverbaar is met een EDC 7-versnellingsbak, wat niet de snelste is. Niks aan de hand, maar de sportiefsten onder ons hebben dit soort handen liever niet bij het inrijden van de bergen. Dit is niet gebruikelijk in België. Wat natuurlijk beter kan, is de inhoud van de brandstoftank. Het is slechts 52 liter, wat niet genoeg is in dit segment. Prijzen De Life-versie van Renault (met dCi 110) op de Talisman heeft een stickerprijs van 25.850 euro. Het is een model met uitrusting op maat gemaakt voor die instapprijs. In Zen-uitvoering kosten de Fransen 2.000 euro extra. Voor het topmodel, de Initiale Paris, moet je 38.850 euro betalen. Voor de volledigheid merken we op dat de Rest Grandtour gemiddeld 1.50 was

• 

  Bijzonder gespierd

• 

  Mercedes C-Klasse 220 CDI Testen