De kleine Renault Captur 1.5 dCi

Gezien het ongelooflijke succes van de kleine cross-over besloot Renault de markt te betreden en het MPV-concept te behouden. Vergeet de saaie modus. Renault heeft met de Captur meer kleur aan zijn gamma toegevoegd, een auto die je zal doen glimlachen. Er is ook Captur, een knappe kerel die een beetje gespierd is en denkt dat hij elke uitdaging aankan. Maar vergis je niet. Onder zijn succesvolle cross-over exterieur schuilt de voorwielaangedreven Clio-architectuur. Verwar het dus niet met een terreinwagen. De Captur moet worden beschouwd als een stadsauto die zich vooral onderscheidt door zijn uiterlijk. Jammer dat Renault hier een extra troef had kunnen gebruiken. Ik werd op het eerste gezicht verliefd op Captur.

Zijn sympathieke, speelse look combineert op succesvolle wijze de pop-kant van een stadsauto met de ruige kant van een cross-over. Nog interessanter is de mogelijkheid om het ontwerp volledig te personaliseren, van het frame van de grille tot de velgen en dakstickers. Met het interieur heeft Renault zijn speelse kant gespeeld. Stoelhoezen met ritsen (rits-serie) zijn praktisch. Het kan op elk moment worden verwijderd voor reiniging of vervanging. Het handschoenenkastje is ook origineel omdat het een schuifvorm heeft. Erg handig om dingen naar de bodem te grijpen. Onze testauto is gespoten in een pittige oranje kleur, wat terugkomt in het hele interieur… zo lekker!

Binnenafwerking is niet goed. De materialen zijn van middelmatige kwaliteit, de afwerking is onnauwkeurig en het geheel kan rammelen en rammelen op ruige wegen. Zonde, want het kan de verkoop in de weg staan. De Captcha profiteert van zijn hoogte en is praktischer dan de Clio waarvan hij is afgeleid. Zo biedt het interieur meer hoofdruimte en 377 liter dubbele bagageruimte. Met name de vloer is volledig vlak en de stoelen kunnen worden neergeklapt, wat handig is. Modulatie, Renault biedt verschuifbare achterbank met individueel neerklapbare rugleuningen. Naast het uiterlijk is het multimediasysteem van Captur ook zeer modern en biedt het internetconnectiviteit. R-Link zoals we het vandaag kennen, is een interface voor veel toepassingen zoals Weer, E-mail, Coyote en meer.

Het is goedkoop, maar heeft een aantal vervelende technische gebreken. Het spijt me ook van de ergonomie die niet altijd duidelijk is. Onderweg bevestigde Captur alle goede dingen over de Clio IV. De voorwielophanging is verrassend scherp en de hele set-up voelt levendig aan op bochtige wegen. Renault weet hoe je een chassis moet tunen. De trein achter je blijft stilstaan, tenzij je een plotselinge beweging maakt. De 1.5 dCi 90 is nog steeds een prima metgezel. Het kan altijd worden gebruikt van het lage rotatiebereik tot het middelste rotatiebereik. Beste prestaties, ongeacht de rijstijl. Maar verwacht geen pk-monster. Er zijn slechts 90 paarden om uit te kiezen. Benzinestations betalen zijn testament niet meteen. Hij is zeer zuinig gebleken (gemiddeld 5,3 l/100 km zonder extra inspanning).

Maar je kunt je “gezocht” voelen in de stoel. Rond de 2100-2250 tpm trilt de motor onaangenaam. Rijden op de snelweg in de 5e versnelling maakt het nog frustrerender. Het is ook jammer dat Renault het alleen bij een vijfbak houdt. Renault heeft twee uitrustingsniveaus, Zen en Intense. Beide hebben een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Prijzen beginnen bij € 19.400. Nog beter nieuws: deze opties zijn aantrekkelijk geprijsd. Wil je er in stijl op uit in plaats van in de auto in bomen te klimmen, je bent niet de enige. Reynolds heeft een aantrekkelijke Captur-formule. Stijlvol, origineel, zeer aanpasbaar en krachtig. Daarnaast biedt hij veel rijplezier met een laag brandstofverbruik. We begrijpen dus niet hoe Renault zo’n veelbelovend product zou bederven door te besparen op afwerking en uiterlijk. Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”!

Na de V10 van de R8 GT is er ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition!Beperkte serie is essentieel voor Audi! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308? Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht. Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Subaru: Een Test doen

• 

  Peugeot 308 1.6 HDi vs Mazda 3 1.5d