Te Koop: Prototypes
Wie zegt dat een concept bij massaproductie automatisch ongezouten wordt? De Range Rover Evoque en Mini Paceman weerleggen dat adagium zeker. Maar hoe zit het met hun bruikbaarheid?
Wie had gedacht dat de LRX-conceptauto die op de Detroit Auto Show in 2008 werd getoond, een Range Rover Evoque zou voortbrengen die perfect past bij zijn futuristische lijnen? Met zijn agressieve voorkant, verlaagde daklijn, oplopende schouders en levendige kleuren valt de Evoque op in onze stad. Mini gebruikt hetzelfde recept in zijn Countryman coupé. De definitieve versie die bij de dealers werd aangeboden, bleef zo trouw aan het concept dat hij dezelfde naam kreeg: Paceman. In beide gevallen kunnen klanten die op zoek zijn naar een SUV met een “gezicht” op hun wenken bediend worden. Maar wie van de twee zal eerder de titel claimen van de meest stijlvolle SUV op de markt?
Het eerste verschil in grootte: de kleinste Range Rover is nog altijd imposanter dan de grootste Mini. Er zijn grote verschillen in lengte (4,11 versus 4,35 meter) en breedte (1,79 versus 1,96 meter). Naast Evoque speelde Paceman ook de rol van David tegen Goliath. Kan hij de geschiedenis herhalen?
Als we naar de praktische kant kijken, zijn de gevechtsresultaten van de Mini behoorlijk slecht. De twee grote achterlichtblokken die de Paceman zijn uitstraling geven, beperken de toegangsbreedte tot de kofferbak. Maar als je gaat inpakken, moet je sowieso rationeel zijn: de bagageruimte van 330 liter is niet zo groot. In dit opzicht is de Evoque niet zonder gebreken. Ondanks merkbaar grotere buitenafmetingen heeft hij een veel hogere laaddrempel en is het totale bruikbare volume niet veel beter.
Dankzij zijn grotere afmetingen heeft de Evoque een ruimer interieur. Voor korte ritjes passen zelfs drie passagiers op de achterbank. Als u claustrofobische passagiers vervoert, kunt u het beste kiezen voor het (enorme) panoramische glazen dak. Bij een klassiek metalen dak kun je je door de beperkte breedte wat krap voelen. De Paceman is zich bewust van zijn ellebooghoogtebeperkingen en biedt slechts twee individuele zitplaatsen achterin. Het creëert meteen een aangename ruimte gerelateerd aan de beperkte afmetingen. Toegang tot de achterbank is echter niet zo praktisch. De Range Rover Evoque Coupé doet het nog beter. Aangezien de vijfdeurs Evoque bijna dezelfde sex-appeal heeft als de coupé, kun je de coupé waarschijnlijk beter laten zitten als je veel passagiers vervoert.
In beide gevallen bleef onze SUV-coupé relatief compact en voelde hij zich thuis in het stadscentrum. Bij het parkeren moet u echter genoegen nemen met beperkt zicht rondom. Dat merk je vooral in de Evoque (automatisch inparkeersysteem of panoramisch uitzicht rondom de auto staan op de optielijst). De achterruit is erg klein en de gigantische spiegel blokkeert de voorkant voor driekwart van het zicht. Op rotondes zie je bijna alleen maar spiegels! Maar je ziet tenminste iets in de spiegel. In de Paceman is het anders: de zijspiegels storen je helemaal niet, maar door hun kleine formaat en lage plaatsing kun je nauwelijks naar achteren kijken.
Evoque is trots op zijn Range Rover-embleem en geeft niet alleen zijn service op. Zoals elke zichzelf respecterende Mini, blies de Paceman de laatste rekening op met zijn prijzige personalisatie. De Paceman heeft een basisprijs van €30.500, de Evoque €34.800, en dan heb je nog de kleinste diesel (2.2, 150 pk) en de grootste Paceman (2.0, 143 pk) in de Evoque. Gezien het gewichtsverschil tussen de twee modellen (nog steeds 205 kg) liggen de prestaties voor de hand: de Paceman Cooper SD is vlotter (0 tot 100 km/u tijd van 9,2 seconden in plaats van 11,2 seconden).
Land Rover Range Rover Evoque richt zich meer op een hoog rijcomfort. Met zijn sportieve wegcontact zal de Paceman bestuurders aanspreken die graag met een mes rijden. Dankzij het ruime koppel van de BMW-motor (305 Nm) bereikt de vooras op nat wegdek snel zijn limiet. Als je budget het toelaat, kun je het beste voor de Paceman met vierwielaandrijving gaan. Dan is de grip merkbaar beter. Trouwens, dezelfde waarneming werd gedaan in de aurora. Als je portemonnee flexibel genoeg is, kun je hier genieten van echte offroad-kwaliteiten met de geïntegreerde transmissie. Verwacht niet dat de Paceman volgt: met een lage bodemhoogte (14 vs. 22cm) kom je niet ver.
Liefhebbers van een sportievere rijstijl zullen de voorkeur geven aan de Paceman met zijn typische Mini-wegcontact. Uiteindelijk valt de Evoque op door zijn grotere veelzijdigheid. De kleinere Range Rover heeft meer kwaliteiten: hij is beter gebouwd, praktischer in gebruik en hij kan buiten de gebaande paden gaan. Maar als je opties op de bestelling moet aanvinken, pas dan op dat je niet overweldigd wordt door het uiterlijk van deze strakke auto’s. De prijzen schoten omhoog.
Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!
-
De grote Mercedes GLE 350 CDI Coupé
-
Volkswagen Passat GTE vs Kia Optima PHEV
Auto verkopen?
“ Zo helpen we elkaar! Neem gerust contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken..”
