Porsche Panamera 4 E-Hybrid word gedemonstreerd

Het overgrote deel van de Panamera's die verkocht worden, zijn hybrides. Dit roept de vraag op of deze keuze voornamelijk fiscaal gedreven is of dat er nog steeds passie aanwezig is in deze auto. Om hier achter te komen, moeten we kijken naar de geschiedenis van Porsche en de verkoopcijfers van eerdere hybride modellen.

Toen Porsche een hybride versie van de vorige Panamera introduceerde, bleek dat de verkoopcijfers aanzienlijk stegen. Dit geeft aan dat er vraag is naar hybride modellen en dat het niet alleen een kunstmatige fiscale keuze is. Porsche heeft mogelijk geleerd van deze ervaring en besloten om ook in de nieuwe generatie Panamera een hybride aandrijflijn aan te bieden.

De gehele aandrijflijn van de nieuwe Panamera is herzien om zowel meer rijplezier als minder verbruik te bieden. De verbrandingsmotor is een nieuwe 2,9-liter V6 twin-turbo die 330 pk produceert, wat 3 pk minder is dan zijn voorganger. Dit wordt echter volledig gecompenseerd door de nieuwe 136 pk elektromotor, die zijn energie haalt uit een 14 kWh lithium-ionbatterij. Hierdoor heeft de Panamera 4 E-Hybrid een gecombineerd vermogen van 462 pk en kan hij indrukwekkende prestaties leveren, zoals een acceleratie van 0-100 km/u in slechts 4,6 seconden en een topsnelheid van 278 km/u.

De voordelen van de hybride Panamera gaan echter verder dan alleen fiscale voordelen. Porsche biedt ook een Turbo S E-Hybrid aan, met maar liefst 680 pk. De aandacht voor detail en kwaliteit die Porsche in het interieur van de Panamera heeft gestoken, is ook terug te zien in deze hybride variant. Het interieur straalt een unieke sfeer uit, met een middenconsole met aanraakbediening en een groot multimedia-touchscreen dat verbinding kan maken met internet. Het interieur biedt voldoende ruimte voor vier passagiers en de bestuurder kan het dashboard naar eigen wens aanpassen, inclusief navigatiekaarten en informatie over muziekweergave.

Natuurlijk zijn er ook enkele nadelen aan de hybride Panamera. De deuren moeten strak sluiten en sommige aspecten van het multimediasysteem, zoals het navigeren door submenu's en het aanpassen van ventilatieroosters, kunnen wat ingewikkeld zijn. Desondanks biedt de hybride aandrijflijn verschillende rijmodi, waaronder een volledig elektrische modus en de mogelijkheid om de accu tijdens het rijden op te laden.

Het rijden met de hybride Panamera is een ervaring op zich. Met een volledig opgeladen batterij kan de auto ongeveer 35 kilometer elektrisch rijden, met een topsnelheid van 140 km/u. Het samenspel tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor zorgt voor indrukwekkende prestaties en het geluid van de motor is lyrisch en sportief. Het chassis van de Panamera is goed in balans en biedt een comfortabele en consistente rijervaring, met uitzondering van het rempedaal dat soms onaangenaam en niet lineair reageert vanwege het opladen van de batterij tijdens het remmen.

Wat betreft de prijs, de Panamera 4 E-Hybrid heeft een basisprijs van 112.747,8 euro, inclusief Porsche-komma. Hoewel dit geen goedkope auto is, maken de fiscale voordelen, zoals de lage CO2-uitstoot van 56 g/km, veel goed. Met de nodige oplaadmogelijkheden kan het brandstofverbruik van de Panamera 4 E-Hybrid laag gehouden worden, met gemiddelden van rond de 4,4 l/100 km. Het uiteindelijke verbruik hangt echter af van het gebruik en de oplaadmogelijkheden van de bestuurder.

Kortom, de Panamera 4 E-Hybrid biedt niet alleen fiscale voordelen, maar ook indrukwekkende prestaties, een hoogwaardig interieur en een comfortabele rijervaring. Het is een auto die passie en efficiëntie combineert, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor liefhebbers van zowel sportieve als milieuvriendelijke auto's.

Naast de Panamera is er ook de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition met een vijfcilindermotor. Audi staat bekend om zijn gelimiteerde series en deze modellen zijn geen uitzondering. De Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition zijn echter heel verschillend van elkaar en van de Porsche Panamera. Met een vermogen van 408 pk zijn ze groter, krachtiger en aantrekkelijker dan de al mooie 308. Maar is dit genoeg om ze te rechtvaardigen naast elkaar?

• 

  Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Testen

• 

  Audi A3 Cabriolet vs Range Rover Evoque Convertible