Definitieve versie van Porsche 918 Spyder onthuld

Eindelijk! Na tal van teasers en gecamoufleerde prototypes heeft Porsche de definitieve variant van z’n nieuwe hybride supercar, de 918 Spyder, van de grond gekregen.

Voorin ziet de 918 Spyder er ingetogen uit, met zijn neus aflopend naar de Boxster. Duidelijke familiekenmerken… De achterkant maakt de prestaties van deze auto onmiskenbaar: de uitlaatpijpen strekken zich uit achter de hoofdsteunen, de motor is zichtbaar door de motorkap, de achtervleugel is opvallend,… kortom een ​​sportwagen vol charme. Wie is er niet bang om zijn remklauwen fluorescerend geel te spuiten. Deze bijzondere kleur komt ook terug in het interieur.

Krachtige V8

Hoewel turbomotoren populair zijn, maakt Porsche gebruik van een atmosferische verbrandingsmotor: een 4.6 V8 die minimaal 600 pk produceert bij snelheden boven 9.000 tpm. De elektromotor is krachtiger dan de concurrentie: 115 kW in het achterblok en 95 kW in de elektromotor die de voorwielen aandrijft. De combinatie levert in totaal ruim 880 pk.

Veranderende tijden. Supercar of niet, de 918 Spyder streeft naar een lager verbruik. De lithium-ionbatterij zorgt voor een actieradius van 30 km in elektrische modus en een topsnelheid van 150 km/u. Porsche declareert een brandstofverbruik van 3 liter per 100 kilometer.

Porsche belooft dat de explosietijd mogelijk is dankzij de perfecte balans en het lage zwaartepunt van de 918 Spyder. Bewijs: Een prototype legde een ronde van de Nordschleife op de Nürburgring af in 7:14, een van de beste tijden ooit voor een “serie-auto”. Het beperkte gewicht (1.640 kg) zorgt voor explosieve resultaten.
Vijf rijmodi

De standaardmodus heet E-modus en gebruikt zo min mogelijk de benzinemotor. Hybride modus combineert alle motoren (elektrische en benzine) om het brandstofverbruik te verminderen. Comfort staat hier voorop. In de Sport Hybrid-modus is het nog sportiever, met een continu draaiende verbrandingsmotor.

Voor foodies is er de Race Hybrid: de V8 laadt de batterij op en de elektromotor zorgt voor maximale ondersteuning. Ten slotte is er voor de die-hard coureur de hot lap-functie, die de laatste reserves uit de motor en accu haalt. Ideaal voor een paar snelle kwalificatieronden. De prijs blijft: ruim 750.000 euro. Het is goedkoop in vergelijking met de LaFerrari en McLaren P1, die meer dan 1 miljoen euro kosten.

• 

  Officieel: Nieuwe SUV Audi Q3 onthult alle details

• 

  Lucid Air: Tot 832 kilometer bereik zonder opladen