Porsche 911 GT3 RS tilt rijplezier met verbrandingsmotor naar nieuwe extremen

De nieuwste 911 GT3 keerde terug zoals gepland na het trainingskamp en schakelde over naar de RS-modus. Dit is de scherpste versie van de 911 GT3, die snelle tijden kan maken op het circuit, maar is goedgekeurd voor gebruik op de weg. Het meest zichtbare deel van de actieve aerodynamische make-over is de enorme achtervleugel. In tegenstelling tot de ‘discrete’ toerversie van de GT3, toont de GT3 RS duidelijk zijn eetlust voor het circuit met dit enorme aanhangsel. Dit is de eerste keer dat een 911 op straat wordt gebruikt, met de bovenkant hoger dan het dak. Samen met nog meer actieve elementen rond de voorwielen produceert hij tot 409 kg downforce bij 200 km/u en 860 kg bij 285 km/u. Ter vergelijking: dat is twee keer zo groot als de vorige 911 GT3 RS en drie keer zo groot als de huidige 911 GT3. Voor het eerst uitgerust met “DRS” (Drag Reduction System). De bestuurder kan op een knop drukken om het actieve element te verlagen om de luchtweerstand te verminderen. Omgekeerd kan het actieve element ook worden gebruikt als luchtrem tijdens een noodstop. Centrale radiator Om plaats te maken voor actieve elementen rond de voorwielen, herdacht Porsche het koelsysteem van de 911 GT3 RS.

In plaats van de drie kleine radiatoren van zijn voorganger heeft de nieuwe 911 GT3 RS een grote centrale radiator onder de voorklep. Technische oplossingen geërfd van de 911 RSR- en 911 R Competition-modellen Instelbare ophanging en differentieel Andere innovaties in de 911 GT3 RS die de circuitervaring door verbeteren, zijn onder meer dempers die onafhankelijk door de bestuurder kunnen worden aangepast in de circuitmodus, ongeacht of het gaat om compressie en terugkaatsen. De bediening van het achterdifferentieel kan ook rechtstreeks worden ingesteld via een op het stuur gemonteerde knop. Natuurlijk is de 911 GT3 RS ook lichter dankzij het gebruik van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP). Ondanks het gebruik van veel extra aerodynamische elementen, is het leeggewicht beperkt tot 1.450 kg, vergeleken met 1.435 kg voor de GT3 PDK. 525 pk bij 8.500 tpm Natuurlijk heeft het hart van dit beest de nodige verbeteringen ondergaan. De atmosferische 4,0-liter boxer is opgevoerd tot 525 pk, 15 pk meer dan de GT3. De RS profiteert ook van de kortere eindoverbrengingsverhouding van zijn 7-traps PDK-transmissie.

De topsnelheid wordt dus teruggebracht naar 296 km/u, maar de klassieke sprint naar 100 km/u duurt 3,2 seconden, tegenover 3,4 seconden voor de GT3 PDK en 3,9 seconden voor de handgeschakelde GT3. Meer dan 240.000 euro In België stelt Porsche de nieuwe GT3 RS voor, vanaf 240.187 euro. Er zijn twee hoofdoptiepakketten: het Clubsport-pakket wordt gratis geleverd en omvat een rolbeugel, een handmatige brandblusser en een zespuntsgordel voor de bestuurder. De Weissach-kit kost € 39.716 en bevat tal van koolstofvezel- of CFRP-componenten en uit de autosport afgeleide magnetische paddles voor de PDK-transmissie.

Op zoek naar een nieuwe auto? Op zoek naar een Porsche 911? Kies uit meer dan 30.000 voertuigen op auto-sales-belgie.com. Nieuw en gebruikt! Ontdek hier nu onze nieuwste Porsche 911 advertenties.

• 

  Bugatti onthult stilletjes een elektrisch voertuig!

• 

  Lamborghini Huracan STO: Een nieuwe baas in de stad!