Peugeot Metropolis 400i RS: Piaggio MP3 vervangen?

MP3 is een gedurfde innovatie van Piaggio. Het was een vreemd stukje eend dat niet meteen aansloeg. Pas toen de LT uitkwam, ook beschikbaar voor houders van rijbewijs B en leverbaar met een andere cilinderinhoud, volgden de verkoopcijfers. en concurrenten bleven steken in snelheid. Pas bij Peugeot Metropolis verscheen een volwaardig alternatief voor mp3. Deze keer konden we de RS-versie testen. Het sportievere model valt op door zijn fumée en korte voorruit, luidere uitlaat, zwarte wielen en matte lak (titanium hier), aangevuld met een pittig oranje accent. Dat is prima, maar de Nemo-achtige oranje grill rond zijn mond is niet nodig voor ons. Dat gezegd hebbende, lof voor voltooiing.

Hij is strak, de kunststof onderdelen zijn van goede kwaliteit, hij past overal netjes, het dashboard is mooi vormgegeven en de uitrusting is royaal. Vooraan is de aansluiting met de autowereld nooit ver weg, mede dankzij een heuse grille en verticale leds tussen de voorwielen. De achterlichten zijn een mooie knipoog naar de recente 208 en voor de bagageruimte daar is achterin een heus koffersysteem ontwikkeld. Een stuk technologie dat Piaggio onlangs heeft laten vallen … is ook toegankelijk door de stoel in de kofferbak te tillen. Je kunt de stoelen en de achterklep openen met twee elektrische knoppen op het dashboard. De bestuurder heeft een verstelbare rugleuning met een lengte van 40 mm. Ook de voorruit is zonder gereedschap in hoogte te verstellen en de stijl en autotechniek komt ook terug in de “handsfree” start. De elektronische sleutel (u krijgt er maar één!) blijft in uw zak.

Binnen een straal van 1 meter herkent Peugeot uw sleutel en kunt u direct in de auto stappen, het contact aanzetten (verlicht in een blauwe cirkel) en op de startknop drukken. Ook de elektrische “handrem” is eenvoudig te bedienen: druk gewoon op de knop midden op het stuur. Het instrumentenpaneel combineert 2 grote analoge tellers (toerental en toeren) met een ruim digitaal scherm waarop je brandstofpeil, motortemperatuur, buitentemperatuur, bandenspanning, gemiddeld en huidig ​​verbruik, autonomie, timer en tripoppervlak kunt zien. De Metropolitan is ook een praktijkmeester. Getuige daarvan zijn de opbergvakken onder het stuur, waarvan er één een 12V aansluiting heeft, de haak op zadelhoogte waar je je tas aan kunt hangen, de vlakke vloer – heel bijzonder voor een driewieler – en de opvouwbare maar volledig functionele duo pedalen.

Ook handig is de mogelijkheid om de helm onder het dashboard te bevestigen met een optionele beugel. Er is ook een systeem dat hellingshoeken blokkeert terwijl u stilstaat, zodat u hem niet per se hoeft op te krikken. Het is echter niet allemaal van een leien dakje gegaan. Deze koffer is misschien handig en functioneel, maar een integraalhelm past er gewoon niet in. Het sportieve windscherm ziet er mooi uit, maar dat weerhoudt je er niet van om de nodige turbulentie rond de helm te ervaren. Ook is de vlakke vloer een voordeel, maar verder is er heel weinig bewegingsruimte voor je voeten. Er zit ook een hendel op ‘t stuur, die naar onze mening verstelbaar zou moeten zijn. Het kloppende hart van deze Peugeot is een 400cc vloeistofgekoelde eencilinder met elektronische injectie.

Hij levert 37 pk en 38 Nm koppel en doet het goed. Het enige nadeel is dat hij een beetje luid is en niet helemaal trillingsvrij werkt. Vooral bij inactiviteit voelt het alsof het werkt. Metropolen laten zich vrijwillig besturen. Gebruik de rechter remhendel om de voorkant af te remmen. Iedereen die de linker remhendel of het rempedaal aanraakt, remt zowel de voor- als de achterwielen af. Deze gecombineerde remactie zou voldoende moeten zijn om u tot stilstand te brengen. ABS was niet beschikbaar en het ontbrak ons ​​aan enthousiasme om te remmen om deze problemen aan te pakken. Comfort is ronduit overweldigend: je zithouding is goed, net als een comfortabel zadel en vering. Je bent klaar om kilometers te eten. Het rijgedrag wekt veel vertrouwen dankzij de twee voorwielen, maar dat kan niet verhullen dat de vooras behoorlijk zwaar is. Vooral voor degenen die een klassieke scooter of een Piaggio MP3 hebben gereden. Het zware front reageert ook onaangenaam als het wegdek in slechte staat is.

Bij hogere snelheden is dit geen probleem, omdat het fietsgedeelte snel corrigeert en kalmeert. Metropolis richt zich op B-rijbewijshouders die niet snel over het zwaardere front vallen. Automobilisten die op zoek zijn naar een comfortabele mobiliteitsoplossing en de dynamiek van de klassieke 125 te beperkt vinden, zijn bij Peugeot aan het goede adres. Metropolis zal deze coureur boeien met zijn afwerkingen en uitputtende verwijzingen naar Peugeot. Laten we hopen dat wetgevers de spelregels niet veranderen. Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste

• 

  Audi A1 Citycarver 30 TFSI Testen

• 

  Honda NC750X DCT: Uniek