Elektrisch en Praktisch

Dat Peugeot tegelijk met Yamaha zijn e-scooters lanceerde, is zeker geen toeval. Ondanks de vergelijkbare krachtbronnen zijn het echter fundamenteel verschillende scooters. Zo weegt het Franse model met 115 kg bijna twee keer zoveel als het Japanse model. De e-Vivacity neemt feitelijk het onderstel van de Vivacity 50 cc over. Hoewel hij nog steeds redelijk compact is (1,92 m lang en 68 cm breed), is hij nog steeds indrukwekkender dan Yamaha’s ‘bromfietsen’. Groter formaat maar beter voor alledaags gebruik. ‘t brede chassis van de e-Vivacity biedt genoeg bescherming voor benen en slecht weer. Peugeot voorziet 35 liter opbergruimte onder ‘t zadel, genoeg om een ​​helm op te zetten, en op de brede pedalen is ook ruimte voor tassen.

De kabel voor het opladen van de accu bevindt zich ook onder het zadel, naast de 12 V-stekker voor het opladen van een mobiele telefoon of mp3-speler. Energieterugwinning De energie voor de elektromotor haalt de e-Vivacity uit twee lithium-ionbatterijen met een totaalgewicht van 16 kg. De ene accu wordt horizontaal onder de voet geplaatst en de andere verticaal onder het zadel. Een volledige lading duurt 5 tot 8 uur, afhankelijk van het aantal laders waarmee de scooter is uitgerust (twee optioneel). Peugeot zegt dat fietsen (opladen/ontladen) zonder problemen 1000 keer kan worden gedaan, twee keer zoveel als de Yamaha! Bovendien wordt de e-Vivacity geleverd met een garantie van 4 jaar of 40.000 km. In tegenstelling tot het Japanse model heeft de e-Vivacity ook een systeem dat vrijgekomen energie hergebruikt, waardoor de autonomie met zo’n 4 tot 5 procent toeneemt.

Deze autonomie is goed voor een actieradius van 60 km bij een snelheid van 45 km/u. Reverse e-Vivacity maakt gebruik van traditionele toetsen. Het digitale instrumentenpaneel geeft de batterijlading, de resterende lading en drie temperaturen weer, namelijk de buitentemperatuur, de motortemperatuur en de batterijtemperatuur. Daarnaast heb je de keuze uit vier standen die direct effect hebben op de autonomie (normaal en eco), evenals manoeuvreer- en achteruitstanden. De prestaties van e-Vivacity zijn vergelijkbaar met Yamaha’s EC-03. De Franse modellen waren zwaarder maar krachtiger en hadden allebei een topsnelheid van 50 km/u. Met € 4.299 is deze Peugeot echter geen koopje… maar voor welk ander voertuig betaal je 25 cent om te tanken? Met een maximaal verbruik van 30 Wh kost de e-Vivacity slechts € 0,40 per 100 km, dus ongeveer € 16 per jaar! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Audi A3 Sedan 2.0 TDI Testen

• 

  BMW X3 sDrive18d: Goed genoeg?