Peugeot 3008 GT: Beter of juist niet?

Even voor de duidelijkheid: de Peugeot 3008 is een van onze favoriete SUV's. Maar wordt de topversie met de krachtigste motor ooit beter? Het is belangrijk om dit model niet te verwarren met de GT-Line versie, aangezien er extra uitrustingsniveaus zijn voor carrosserieaanhangsels. De GT-versie is een ander verhaal. Naast cosmetische aanpassingen biedt het ook de mogelijkheid om te kiezen voor een tweekleurige "coupe franche" en de ophanging af te stellen.

De motor die in de 3008 GT wordt aangeboden, is een 2.0 BlueHDI met 180 pk en 400 Nm koppel. Dit lijkt genoeg te zijn voor een Duitse premium SUV, maar laten we eens kijken naar wat de 3008 verder te bieden heeft. Peugeot heeft met de 3008 een succesvol model neergezet. Het combineert individuele stijl, opvallende interieurs, personaliseerbare dashboardopties en degelijke afwerking. In plaats van te kiezen voor een middelmatige route die iedereen leuk vindt, heeft Peugeot ervoor gekozen om iets meer op te wekken. Dit is de reden waarom we fan zijn van deze SUV. De meningen verschillen, maar hij spreekt mensen aan.

Er moet echter worden toegegeven dat de sportieve stijl van de 3008 bepaalde beperkingen met zich meebrengt. De bagageruimte van 520 liter (1.482 liter met neergeklapte achterbank) is acceptabel, maar de binnenruimte is beperkt, vooral voor passagiers achterin. Qua opbergvakken kan de 3008 niet concurreren met de creativiteit van de Scénic. Op papier ziet de 3008 GT er goed uit met zijn 2.0 BlueHDI-motor met 180 pk, gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak die de voorwielen aandrijft. Het heeft echter een groot minpunt: geen vierwielaandrijving. Hoewel er een intelligente tractiecontrole is om de meeste situaties aan te kunnen, is dit systeem niet zo betrouwbaar als vierwielaandrijving. De topsnelheid van 207 km/u en de acceleratie van 0-100 km/u in 8,9 seconden zijn verleidelijke cijfers, maar het voelt toch enigszins teleurstellend aan. De gedempte geluiden van de diesel leveren een stevige acceleratie, maar emotioneel gezien is er weinig verschil met de mindere motor. De transmissie is soepel bij normaal gebruik, maar reageert niet zo goed op een sportievere rijstijl. De motor mist dus wat karakter, maar het chassis maakt dat goed. Bochten nemen met deze SUV is een plezier. Hoewel het misschien niet zo levendig is als de 308, biedt het uitstekende wegligging voor een SUV. Het klassieke stuur drijft de scherpe voorwielen met precisie aan, terwijl de achterwielen altijd volgen zonder klachten. De kleinere en lichtere PureTech-benzinemotor met drie cilinders is echter levendiger.

Het beste nieuws is dat deze uitstekende wegligging niet ten koste gaat van het rijcomfort. Het dempen is aan de stevige kant, maar nooit ongemakkelijk, en de geluidsisolatie is ook op peil. De 3008 GT wordt geleverd met een sterk aanpasbaar dashboard (hoewel je nog maar één weergave hebt), infotainmentsysteem en handige functies zoals Android Auto en Apple CarPlay, LED-koplampen, parkeerhulpmiddelen, verkeersbordherkenning en snelheidsregelaar. De 3008 heeft veel troeven achter de hand, maar om echt tot de top van de competitie te behoren, mist hij nog wat finesse in de infotainment- en rijhulpsystemen.

De Peugeot 3008 GT begint bij € 25.999 in de catalogus, maar de GT-versie heeft een verkoopprijs van € 41.000. Dit is een aanzienlijke meerprijs, maar je krijgt wel een royaler uitrustingsniveau en een meer boeiende presentatie. Wat betreft het brandstofverbruik, hebben we gemiddeld 7,5 liter per 100 kilometer gereden met deze diesel-SUV van ongeveer 180 pk, wat niet uitzonderlijk is. De GT heeft veel te bieden vanuit het perspectief van de 3008, maar het is niet zo krachtig als we hadden gehoopt. Met een goed uitgeruste 1.2 PureTech- of 1.5 (of 1.6) BlueHDI-motor kun je evenveel rijplezier ervaren en minder uitgeven aan aanschaf en gebruikskosten.

Let op: De laatste alinea's lijken niet direct verband te houden met de rest van de tekst en gaan over andere onderwerpen, namelijk gelimiteerde series van Audi en de Citroën Ami Buggy.

• 

  Hyundai Bayon: Een formaat die praktisch is

• 

  Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 240 DSG