De Peugeot 208: een iconisch nummer

Grote fabrikanten updaten hun bestsellers niet elke dag. 205, 206, 207 vormen de commerciële kern van het merk, zoals een croissant in een bakkerij. Dit legt een zware last op 208, niet in de laatste plaats vanwege de slechte financiële gezondheid van de groep.

De 208 is zeker geen licht herontworpen low-profile 207. Deze keer begonnen de ontwerpers met een schone lei. Bijna alles is opnieuw uitgevonden. Het resultaat zie je op deze eerste foto’s. De lijnen zijn niet meer zo agressief als voorheen, maar net zo vet. Integendeel. Dezelfde vondsten zijn ook binnenin te vinden, met hoog gemonteerde meters, een groot touchscreen en een stuur met een kleine diameter. Om te beginnen biedt Peugeot drie- en vijfdeurs aan.

Van de 205 tot de 207 werd de compacte auto met het leeuwenembleem langer, breder en zwaarder. Deze keer deed Peugeot een stapje terug: de 208 was gemiddeld 7 cm korter, 1 cm lager en vooral 110 kg lichter. Het instapmodel weegt slechts 975 kg! Bang dat je als sardientjes in een blikje zult zijn? Peugeot zegt dat de binnenruimte en het koffervolume zijn toegenomen.

Peugeot investeert fors in de dieselversie van het nieuwe e-HDi-systeem, een zogenaamde microhybride met stop-startfunctie. Dit heeft geleid tot resultaten van CO2-emissies variërend van 87 tot 99 g/km. De zuinigste motor verbruikt gemiddeld slechts 3,4 l/100 km.

Het benzinegamma van de 208 werd voorzien van een nieuwe motor. Eindelijk het langverwachte nieuwe driecilinderdebuut. Hij wordt geleverd met 2 cilinderinhouden (1,2 VTi en 1,0) en belooft een minimum CO2-uitstoot van 99 g/km.

Om zijn groene profiel te versterken, gebruikt de 208 25% gerecyclede of natuurlijke materialen.

• 

  Europa verbiedt verbrandingsmotoren vanaf 2035

• 

  De Ford Fiesta levert 140 pk met slechts 1 liter inhoud!