Onderhoudskosten: Peugeot 205 GTI

Een oldtimer kopen kan een goede investering zijn in een tijd waarin auto’s steeds meer rijhulpsystemen hebben en het geld op je bankrekening geen inkomsten meer oplevert. U geniet echt van uw geld en uw investering wordt gewaardeerd. Reden genoeg wat ons betreft, maar wat zijn nu je risico’s met een Peugeot 205 GTI?

Evolutie De Peugeot 205 GTI, die in 1984 werd geïntroduceerd, heeft sindsdien een reeks evoluties doorgemaakt: hij begon met 105 pk, maar zijn 1,6-liter benzinemotor verhoogde zijn vermogen al snel tot 115 pk. Op dat moment, in 1986, verscheen een hardere versie. Hij had een 1,9 liter onder de korte motorkap en maakte 130 pk (vanaf 1992 had hij nog 122 pk dankzij een katalysator). Ook het uiterlijk is in de loop der jaren geëvolueerd. Het uiterlijk wordt steeds moderner en de uitrusting wordt steeds completer. Na 10 jaar annuleerde Peugeot de 205 GTI. De productie eindigde in 1994.

Prijs

De periode dat je voor € 2.500,- een 205 GTI kon kopen is voorbij. Nu moet jij rekening houden met een budget van minstens 3.000 euro…je kunt een solide basis herstellen. Voor een auto in goede staat en functie moet je 8.000 euro betalen. Voor auto’s in showroomstaat ziet u prijzen in de buurt van €12.000 of meer!
Goed nieuws voor onderhoud! De Peugeot 205 GTI heeft bewezen een betrouwbare auto te zijn. Het werd gebouwd in de jaren 80, wat betekent dat er gebruik wordt gemaakt van solide mechanische componenten die hun betrouwbaarheid hebben bewezen. Daarnaast is de toepassing van elektronische producten nog beperkt. Kortom een ​​geweldige combinatie die u kilometers rijplezier gaat bezorgen. Houd echter rekening met het onderhoud dat de Fransen nodig hebben, aangezien u dit vaker moet doen dan een moderne auto. Je ververst de motorolie elke 10.000 kilometer en de transmissie heeft elke 50.000 kilometer nieuwe smering nodig. Vervang de distributieriemen om de 80.000 km, de remmen en koelvloeistof om de 2 jaar. Er zijn dus geen bijzondere verrassingen voor een auto uit deze tijd.

Is er een probleem? Injecties, vooral bij het eerste model, kunnen je soms de nodige hoofdpijn bezorgen. Sommige onderdelen verslijten gemakkelijk, of de injectoren kunnen snel verzadigd raken in het stadsverkeer. De versnellingsbak is solide, maar de werking ervan – meer bepaald de plastic ring – durft voortijdig te sterven. Houd er ook rekening mee dat een stijve vering moeilijk is op kasseien.

Je moet ook de buitenkant in de gaten houden. Zelfs als Peugeot een goede anti-corrosiebehandeling zou hebben gehad, was de kans groot dat de eerste modellen ten prooi zouden vallen aan roest. Aan de andere kant, vergeet niet dat deze auto’s minstens 21 jaar oud zijn. Ook de stoelbekleding verslechterde snel en de afwerking was destijds niet erg goed.

Welk model? Wat kies je? 1.6L of 1.9L. Beide modellen zijn heel leuk, maar het is afhankelijk van je persoonlijke rijstijl. Rij je door je tanden en laat je de toerenteller graag in de rode zone kruipen? Dan is de 1.6 l met 115 pk jouw keuze. Als u ooit de kans krijgt om een ​​zeldzame 125 pk PTS-kit op te halen, aarzel dan niet. Als je soepeler door bochten rijdt en vooral op koppel vertrouwt, ben je beter af met de brede 1,9 l. Het is dus een kwestie van persoonlijke smaak!

• 

  Audi RS6 is momenteel ook als berline verkrijgbaar!

• 

  Is Nissan 370Z Nismo de laatste samoerai?