Opel Meriva: Alle Verbeteringen

Dit is de wereldpremière op het Salon van Brussel: de facelift van de Opel Meriva. Je moet verder gaan dan stylingdetails omdat de veranderingen dieper gaan en de grootste zwakheden wegnemen. De Meriva van de eerste generatie had een vrij lange carrière, van 2003 tot 2010. De tweede generatie steekt dan zijn neus door het raam en trekt zich in de kijker met zijn originele achterdeur die in tegengestelde richting opent. Tot op heden zijn er 330.000 exemplaren verkocht. Overigens is Opel nu sterker aanwezig in het B-segment dankzij betere verkopen van de kleine SUV Mokka. Qua stijl zijn de tweaks, zoals gewoonlijk, behoorlijk subtiel. We zien nieuwe koplampen, wat extra chromen accenten en herontworpen achterlichten met behulp van LED-technologie. Niets revolutionairs.

Vooral intern verandert er veel. Het multimediascherm is verplaatst naar de bovenkant van de plank, zodat het (eindelijk) beter leesbaar is. Daarnaast is het systeem volledig ingericht en uitgerust met streaming audio, achteruitrijcamera en spraakbesturing. Het is nu ook compatibel met smartphones, zodat u tekstberichten kunt dicteren of laten voorlezen. Kortom, het is mooi en modern speelgoed. Binnenin voelen we ons aangetrokken tot het grote, gemakkelijk af te lezen scherm (7 inch), maar we zijn nog steeds sceptisch over de wildgroei aan knoppen. Opel moet zich nog bezighouden met touchscreens of touchpads. We draaiden de sleutel om en verrassend genoeg werd er niet hard geklopt onder de motorkap. De 1.7 CDTI heeft eindelijk plaats gemaakt voor de nieuwe 1.6 CDTI met een vermogen van 136 pk en 320 Nm koppel. Met trots kondigt Opel aan dat dit de stilste motor in het segment is. Dat willen we graag geloven, maar ons testexemplaar had nog steeds wat trillingen en gezoem bij lage toerentallen.

Onderweg is hij buitengewoon overtuigend in z’n soepelheid, waardoor jij de versnellingspook vergeet. Als je ‘t tempo opvoert, gaat het gewillig omhoog zonder intern te ratelen. Opel claimt 4,4 l/100 km, maar wij hadden een gemiddelde van 5,7 l/100 km op een circuit van iets minder dan 100 km, met variërende wegen. Een respectabel resultaat, aangezien we niet bijzonder milieuvriendelijk rijden. Ook vermeldenswaard: een zestraps automaat gekoppeld aan een 120 pk sterke 1.4 turbobenzine. Een prettige combinatie, goed geschikt voor in de stad dankzij de zachte wegligging en vrij snelle reacties. Houdt u uw kilometerstand onder de 15.000 km/jaar en rijdt u voornamelijk in de stad, dan is dit de versie die u niet mag missen. Benzine begint bij € 15.750 en de Enjoy-versie 1.6 CDTI met 136 paarden kost € 21.250. Het topmodel is de 1.7 CDTI Cosmo met automatische transmissie, geprijsd op € 22.700.

Meriva heeft alles in huis om haar prachtige bedrijf voort te zetten. De nieuwe dieselmotor zit er grotendeels tussenin, omdat hij de rit zelfs soepeler maakt. Maar om 100% perfect te zijn, moet jij wachten op de binnenkort beloofde versie van 110 pk en 99 g CO2/km. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Seat Ateca uit Spanje

• 

  Audi R8 V10 Performance Testen