Opel Insignia: 270 km/u

Ik hoorde een kritische lezer zeggen: “Dat is niet waar. Lotus Omega was snel in de vroege jaren ’90.” Dat klopt, de 3.6 zescilinder twin-turbo met 376 pk haalt 284 km/u. Maar officieel was het Lotus, niet Opel, zoals blijkt uit het beperkte aantal geproduceerde en geregistreerde auto’s. Insignia OPC is 100% Opel, maar wordt beheerd door de divisie Opel Performance Center. OPC bestaat al sinds 1999, niet zo bekend als de bewegingsdivisies van andere fabrikanten. In 12 jaar tijd werden wereldwijd ongeveer 60.000 OPC-modellen geproduceerd. Verkocht: 22.000 Astra, 15.600 Zafira, 14.500 Corsa. In de automobielsector werden tussen 2005 en 2008 3.000 Vectra OPC’s verkocht. Insignia verkocht in totaal 3.000 exemplaren in 2009 en 2010. Duitsland, het VK en Zwitserland zijn de grootste markten, goed voor 75% van de wereldwijde verkoop. België drijft op de bodem, maar dat merk je waarschijnlijk wel.

OPC ontwikkelt niet alleen auto’s, maar geeft ook rijopleidingen aan eigenaren van alle merken op de Opel-testbaan in Dudenhoven. De les wordt gegeven door voormalig Opel-fabriekscoureur, Le Mans-winnaar en merkambassadeur Joachim Winkelhock. Gezien het indrukwekkende vermogen onder de motorkap van de Insignia OPC Unlimited is enige rijvaardigheid vereist. De snelle Opel kwam in vierdeurs-, vijfdeurs- en wagonversies, maar alleen de eerste twee bereikten een topsnelheid van 270 km/u. Opel biedt na aankoop gratis oefenmogelijkheden aan. Goed nieuws. Deze extreme versie heeft dezelfde techniek als de reguliere Insignia OPC. De 2.8 V6 turbomotor levert 325 pk en accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 6 seconden. Alleen zeer hoge snelheden maken verschil, aangezien OPC Unlimited de 250 km/u kan overschrijden.

Zelfs op het afgeschermde ovale circuit vliegt het landschap voorbij. Gelukkig stelt vierwielaandrijving (type Haldex) meteen gerust. Ook verdeelt een elektronisch achterdifferentieel ‘t koppel tussen de wielen. Dus het is nog steeds veilig. De Insignia OPC Unlimited is tweevoetig, of beter gezegd viervoetig, keert terug naar zijn normale grond en trekt een ander gezicht. Een toer door het Duitse platteland gebruikte de automatische versie, nieuw in de serie. Op ‘t circuit kozen we voor het FlexRide-chassis in de OPC- en Sport-modi en genieten we nu van ‘t comfort van deze gezinsberline. Alleen ‘t gebrul van de uitlaat herinnert ons aan de sportieve missie van de auto. Schakelen vanaf de automatische zesversnellingsbak verloopt soepel en geleidelijk en kan ook worden bediend met de stuurpaddles. Helaas moet eerst de automatische transmissiehendel in de handgeschakelde versnellingsbak worden gezet. Op het eerste gezicht lijkt de Unlimited-versie sterk op de reguliere Insignia OPC. Alleen een geoefend oog kan het blauwe Brembo-logo op de remklauw zien. In het interieur zijn de toerenteller en snelheidsmeter opnieuw ontworpen. Opel biedt ook een speciale variant aan met matzwarte carrosserielak. De prijs weten we nog niet. Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”!

Na de V10 van de R8 GT is er ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition!Beperkte series zijn essentieel voor Audi! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami-buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht. Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308? Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Skoda Superb Testen

• 

  Tesla Model Y vs Audi Q4 e-tron