De Opel Cascada 2.0 CDTi

Lang leve de Astra TwinTop, lang leve de Cascada. Opel keert terug naar de markt voor vierzits cabrio’s, maar laat de naam Astra vallen. De nieuwe man wil opruimen in dit deel, terug naar het stoffen dak. De oorspronkelijke bedoeling van Opel was om premium auto’s met korting te kopen, en ondanks dat hij 4,7 meter lang is, ziet de Cascada er niet zwaar uit. We waarderen zijn levendige en evenwichtige stijl, mede dankzij het stoffen dak. Opel heeft goede redenen om het stalen vouwdak achterwege te laten: het is duur, zwaar, vereist kofferruimte, duurt lang om te openen en is niet altijd even betrouwbaar. Kortom, de beste soepen worden nog gemaakt in oude potten. Hoogwaardig leer, geperforeerde stoelen, optimale ondersteuning en een goed onderhouden interieur: u waant zich aan boord van een duur vlaggenschip.

Er zijn slechts een paar details die van binnen tekortschieten: de middenconsole ligt bezaaid met knoppen en sommige kunststoffen vallen tegen. Cascada voldoet nog niet aan het minimalistische design en je verdwaalt snel in een woud van knoppen en bedieningselementen. Met gesloten dak zullen langere mensen zich ergeren aan de altijd iets te hoge zit en het algemene gebrek aan zicht naar achteren. Achterin zijn de stoelen onder handen genomen, maar opnieuw is de hoofdruimte een probleem. Open zo snel mogelijk het dak: hij rijdt razendsnel, met een topsnelheid van 50 kilometer per uur. Voor vertrek hebben we ook nog even gesleuteld aan het multimediasysteem. Zelfs in Opel zijn er modernere systemen, zoals blijkt uit de opnieuw ontworpen Insignia. Liefhebbers van gadgets en allerlei soorten connectiviteit zullen dus moeten wachten op een facelift.

Laten we eens onder de motorkap kijken. De dieselversie wordt aangedreven door een oude bekende, de 165 pk sterke 2.0 CDTi. Eerlijk gezegd was het oude blok prima want die had veel reserve bij de laagste toeren. Het is jammer dat zijn “boeren” karakter gewoon niet past bij zo’n mooie en elegante cabriolet, de motor ratelt en ratelt, en het ruige karakter past helemaal niet bij de schoonheidsfilosofie. Nog een minpunt: een aanzienlijk gewicht en een te lange versnellingsbak zouden de motor verstoppen. Een waarschuwing: de nieuwe 1.6 turbo doet zijn werk perfect. Met de HiPerStrut-ophanging die is overgenomen van de Astra GTC en OPC, ligt de Cascada aan de weg. Hij is zeker niet licht, maar door de responsieve besturing en precieze wielset vergeet je de extra kilo’s. We zullen zelfs in een sportieve auto rijden, wat niet zo natuurlijk aanvoelt achter het stuur van een cabriolet. Met zo’n ruige dieselmotor stopten we het testosteron en gingen we terug naar een meer ontspannen tempo. Ook dan is de Cascada goed, hij absorbeert de onvermijdelijke kuilen van het Belgische wegennet goed.

De Cascada is leuk om in te rijden, dankzij de kwaliteit van het geluidssysteem, verwarmde en geventileerde stoelen en uitstekende windisolatie, vooral met de voorruit op zijn plaats. Cascada is geschikt voor dagelijks gebruik. Er zijn voldoende opbergvakken en de koffer oogt diep en groot. De toegang laat te wensen over, vooral als het dak open is. Met € 28.690 is de Cascada niet duur. Kijk maar eens naar de A-merken en bereken het prijsverschil. Bovendien rechtvaardigt de complete uitrusting de prijs. Helaas is de garantie beperkt tot het wettelijk minimum, maar veel opties zijn niet al te duur. In onze tests bleef het gemiddeld verbruik stabiel rond de 6,5 l/100 km. Correct maar niet overweldigend. In een sectie die meer om het hart dan om de geest draait, weet Cascada beide aan te spreken. Er is veel te bieden in deze knappe cabriolet die even comfortabel als leuk is, wat bewijst dat Opel het woord emotie goed kent. Met een verfijndere dieselmotor en een verbeterd multimediasysteem oogt hij zelfs frontaal voor de duurdere kleppers in het segment. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Porsche 911 Speedster Testen

• 

  Bende van Vijf gaat op Motorreis door Schotland