Opel Astra: Niet zoals het eruitziet

Over het algemeen denken we dat de Astra een gemakkelijke gezinsauto is, goed gemaakt en in staat om aan al onze basisbehoeften te voldoen. Het is nooit bij ons opgekomen dat we hier misschien met een sexy speelkameraadje te maken hebben. Met de nieuwe Astra voldoet Opel behendig aan al deze verwachtingen, maar verrijkt het concept tegelijkertijd met een pittige look… en benadrukt zelfs de sportieve speelsheid van de nieuwkomer zodra je begint te rijden. Vergeet alles wat je bezit.Als je in een nieuwe auto rijdt, denk je aan de Astra. De Opel Astra is opnieuw opgestart, waarbij bij de productie gebruik is gemaakt van hoogwaardig staal. Hiermee hebben de ingenieurs van Opel een gewaagde prestatie geleverd, zeker voor een auto in dit segment, door het gewicht met maar liefst 200 kg te verminderen.

Ken jij ook iemand die na het volgen van een uitgebreide fitnessles tonnen kilo’s heeft ingeruild voor compacte spiermassa? Het valt niet te ontkennen dat dit alles leidt tot een gezond lichaam dat leidt tot een gezonde geest, en de nieuwe Astra krijgt er een nieuwe impuls door. compact! Astra ziet er niet alleen kleiner uit dan zijn voorganger, maar is het ook! Zijn 4,37 m is met 5 cm ingekort. Hij is ook 2,6 centimeter minder hoog, terwijl de opnieuw ontworpen stoelen het interieur en het zitcomfort echt verbeteren. De bagageruimte geeft je standaard bruikbare bagageruimte voor deze klasse, maar door de achterbank neer te klappen ontstaat in een handomdraai een ruime, vlakke koffervloer. Maak die extra knopen af! Opel trekt het leer over alle mogelijke en onmogelijke bedieningsknoppen naar binnen! De nieuwe Astra lijkt te doen wat hij herhaaldelijk wordt genoemd in onze eerdere tests. Te veel, verkeerd geplaatste en onergonomische bedieningsknoppen kunnen het bedieningsgemak van elke auto verpesten.

Opel lijkt een denkbeeldige gum te hebben gebruikt om het dashboard volledig opnieuw te ontwerpen. Zeg vaarwel tegen knoppen, toeters en bellen. De nieuwe Astra is uitgerust met een multimediatablet inclusief ingebouwde navigatie, telefoon, audio… en met CarPlay (Apple) en Android Auto (binnenkort beschikbaar) kunt u deze tablet gebruiken als een smartphone. Opel zal in de nabije toekomst ook 4G-internetconnectiviteit (met geïntegreerde simkaart) aanbieden. Helaas blijft de Belgische markt achter en is het systeem (voorlopig) nog niet beschikbaar. Het systeem verwittigt de hulpdiensten in geval van nood (OnStar kan ook automatisch een noodoproep plaatsen wanneer bijvoorbeeld de alarmknipperlichten worden geactiveerd). Bovendien kunt u via het systeem een ​​alternatieve dienst inschakelen om u te helpen, en indien nodig zal deze beschermengel de benodigde gegevens rechtstreeks in uw navigatiesysteem invoeren, zodat u verder kunt gaan.

Het kan niet gebruiksvriendelijker, want u krijgt meteen hulp in uw moedertaal! Aangenaam In de nieuwe Astra is het niet alleen prettig toeven, het zitcomfort is van het niveau van een premiumberline. U kunt de bestuurdersstoel verstellen om precies de juiste zitpositie te krijgen, zodat alles binnen handbereik blijft. De vele imperfecties in de afwerking stelden ons teleur, zeker voor een merk als Opel. Wat jammer van de goedkoop ogende kunststof afwerking, piept en piept door onnauwkeurige paneelmontage in onze dieseluitvoering. De dromerige driecilinder Opel bracht verschillende innovaties in de autowereld. Het instapmodel wordt geleverd met een 1,4-liter atmosferische benzinemotor met een vermogen tot 100 pk. Laten we, in plaats van hier bij stil te staan, eens kijken naar de nieuwe 1,0-liter benzineturbo met 3 cilinders en 105 pk. U kunt de motor koppelen aan een handgeschakelde of automatische vijfversnellingsbak. In alle twee gevallen is ‘t resultaat een heel gewillige en voornamelijk stille stroomvoorziening. De nieuwe driecilindermotor is een overwinning voor de montage, omdat het lichte gewicht overtollige ballast van de vooras verlicht. De overige benzinemotoren zijn 1.4 en 1.6 turbo’s, goed voor respectievelijk 125 en 200 pk. Voor de diesels bleef Opel bij de 1.6 CDTI en ging niet verder. De 1,6-liter dieselmotor is verkrijgbaar in drie varianten met 95 pk, 110 pk en 136 pk.

Afhankelijk van de uitvoering levert de motor tussen de 280 Nm en 320 Nm koppel. We hebben toestemming gekregen om de krachtigste versie te testen en deze voldoet meteen volledig aan alle prestatieverwachtingen. We vonden een grote meerwaarde in de algehele lichtgewicht constructie. Geweldige motor, zeer zuinig (gemiddeld 5,4 liter per 100 km op de snelle rijstrook), stil en slechts een beetje hard bij lage toerentallen. De bediening van de versnellingsbak (met zijn zes verhoudingen) is geen model om makkelijk te schakelen, maar met een kleine afstelling van de bestuurder loopt alles weer soepel. Even wennen is de boodschap. Verbluffende wegligging De Astra laat zich moeiteloos bedienen, vooral met de ophanging gezond, en elke oneffenheid in de weg is voorbeeldig. Instelbare demping staat niet meer op de optielijst, maar is overbodig geworden, omdat het bereikte compromis in de afstelling van de ophanging voldoet aan de wensen van de meest uiteenlopende typen coureurs. Het weggedrag van de nieuwe Astra zal vriend en vijand zeker verrassen. Rijden achter het stuur wordt speels, gracieus, wendbaar en levendig. Astra verslindt hoek na bocht gretig en eist meer. Als je op een nietsvermoedend moment in overdrive gaat, bestaat de kans dat de achteras breekt. Hier worden de sportliefhebbers onder ons erg blij van. Aan de andere kant zal de aardige man van de familie Gu het ongetwijfeld anders zien, maa

• 

  Ford Kuga maakt krachtige comeback

• 

  Kia XCeed Testen