Opel Adam S: Een sportversie

We hebben er lang op moeten wachten, maar de kleine Adam heeft eindelijk een sportversie. Vreemd genoeg verdiende de nieuwkomer de OPC-badge niet, maar leefde hij zijn leven als Adam S. Nu is het tijd voor de eerste proefrit! Dit S-model zal plaats maken voor een compactere OPC-versie, wil Opel niet zeggen. Toen we de datasheet van deze Adam S bekeken, leek het alsof we ons niet konden vervelen met de S. Onder de motorkap heeft de Duitse fabrikant een 150 pk sterke 1.4 benzinemotor met turbocompressor tussen de voorwielen weten te plaatsen. Dat betekent dat deze Opel momenteel alleen de Abarth 500 als gevreesde rivaal heeft… totdat we de Renault Twingo RS en een Smart Brabus zien uitkomen, en dat hangt allemaal in de lucht.

De Adam S weet zijn sportieve aspiraties goed te verbergen en de kleine Opel staat ver af van de flitsende styling die we op de Abarth 500 hebben gezien. Wie goed kijkt, ziet meteen de achterspoiler, zijskirts en het contrasterende dak. Deze elementen zouden aan de buitenkant moeten zorgen voor sportieve peper in Adam’s saus, maar verder komt het dicht in de buurt van Adam’s originele ontwerp. Zelfs de uitlaatpijpen zien er gewoon uit in vergelijking met de vier uitlaatpijpen van de Abarth 500 Competizione! Presentatie en afwerking zijn hoog. Als Duitse fabrikant heeft Opel veel aan zichzelf te danken, en de Adam S is daarop geen uitzondering. Recaro-stoelen zorgen voor een sportief gevoel van binnen, net als de rode inzetstukken overal. Toch lijkt het interieur van de Adam S meer op een comfortabele sedan dan op een strak pretpakket vol adrenaline.

De Recaro-stoel is een zaligheid. Hun toegevoegde waarde is onbetwistbaar. Vanuit het perspectief van de bestuurder zijn ze absoluut een goed idee. Absoluut prachtig. De keerzijde van die medaille is dat ze de toegang aan boord niet verbeteren, zeker niet voor mensen die achterin moeten zitten. Daar zit je als sardientjes in een blikje. De koffer helpt je ook niet als je aankomt met volumineuze bagage. Nee, u hebt de Opel Adam niet gekocht vanwege de handige functies. Maar laten we naar de kern van de zaak gaan: de motor. Net als bij de Abarth 500 vinden we een 1,4-liter benzinemotor met turbocompressor. Samen met de Opel biedt hij 150 pk en een maximum koppel van 220 Nm. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Hierdoor accelereert de Adam S van 0 naar 100 km/u in 8,5 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 200 km/u.

Opel heeft de afstelling van de ophanging herzien en de Sport uitgerust met gedurfde rode remklauwen, en in plaats van een sportieve wervelwind bij het accelereren, krijgen we een zelfverzekerde, evenwichtige rit. Als zodanig is de Adam S geen sportieve grom. Dus is het meer een mini GT? We zijn geneigd het zo te noemen omdat de motor zelf niet de eigenschappen heeft van een sprinter: door zijn koppel kan hij goed recupereren, maar toch doet het blok zijn beste werk tussen de 3.000 en 5.000 tpm. Dat is het. Ook qua geluidskwaliteit. Je hoort de kabbelende sportieve symfonie niet uit de ingetogen uitlaat komen… Het koppel is sterk maar niet ontworpen voor hoge toerentallen, en de motor is gekoppeld aan een braaf schakelende versnellingsbak, mocht hij af en toe schokken. Maar laten we even stoppen met muggenziften.

De Adam S levert goede prestaties en weet daardoor bij veel sedans te niezen, maar hij heeft niet de Italiaanse flair van de Abarth waardoor de hele buurt direct weet dat jij de straat op bent. Adam S heeft altijd een nuchter hoofd en heeft altijd de controle. Dit heeft ook het voordeel dat de Adam S dagelijks gemakkelijker te gebruiken is. Met zijn 18 inch velgen en Recaro stoelen mag je het rijcomfort van een Mercedes S-Klasse niet verwachten. Alles zit erg strak en redelijk stug, maar het voelt nooit oncomfortabel. Maar er zijn nog extra punten te verdienen, en Chassis laat deze kans niet liggen. Opel heeft het chassis van de Adam S gefinetuned. Geweldig, als je het ons vraagt. De achterkant werkt netjes mee en de voorkant stuurt met dodelijke precisie.

De Adam S kan al zijn magie ontketenen in strakkere, scherpere bochten en hij wordt ook geleverd met bijna onvermoeibare remmen… we zouden willen dat hij meer vermogen had… De Opel Adam S kost € 18.995. Dat lijkt duur, maar met 150 pk en een goed onderstel is er gewoon iets met een beperkt budget. Bovendien is de Adam S goed uitgerust: automatische airconditioning, cruise control, 17 inch aluminium velgen… brandstofverbruik van 8 l/100 km en een vlotte maar dynamische rijstijl. Dat is iets meer dan we hadden verwacht. Met deze S-versie heeft Opel eindelijk de motor toegevoegd aan ons langverwachte Adam-assortiment. De motor maakt van deze stadsmus een leuk pak met sportieve aspiraties. Het onderstel past als gegoten om de motor, een combinatie die ervoor zorgt dat je als coureur Adams dynamische kwaliteiten volledig kunt ontdekken. Zo erg zelfs dat je na verloop van tijd meer kracht onder het rechterpedaal wilt.

De Adam S was al een zeer plezierige en succesvolle auto, maar sinds deze Adam als S op de markt is gebracht, vragen we ons af of er een nog betere OPC-versie in de pijplijn zit. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition!

• 

  Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4×4 Testen

• 

  Rijtest: Mercedes C 200d, hou goed vast!