Opel Adam: stijl
Opel brak met het traditionele imago en lanceerde Adam gericht op jongeren. De Adam positioneert zich als de stijlvolle stadsauto, de koningin van de individualiteit. Of deze nieuwkomer genoeg reden heeft om klanten bij de Fiat 500, Mini en co te stelen, valt nog te bezien.
Adam heeft een lengte van 3,7 meter en is zowel geschikt voor stedelijke omgevingen als voor alleenstaanden en kinderloze koppels. Hoewel Opel beweert dat deze kleine auto vier volwassenen kan vervoeren, moeten we toch voorzichtig zijn. Laten we zeggen dat er voorin plaats is voor twee volwassenen en achterin voor twee niet zo grote kinderen. De koffer heeft een kleine inhoud van slechts 170 liter. Zoals je al begrijpt, zal Adam Corsa niet vervangen, maar een stap terug zijn. Hij is chiquer.
Deze stijl overtuigt bijna iedereen. In tegenstelling tot Fiat en Mini heeft Opel geen geschiedenis van stadsauto’s. dat is niet belangrijk. Met zijn uitgesproken kap en strakke kont is Adam meteen glamoureus. En alsof dat nog niet genoeg is, kun je kiezen voor een tweekleurige body of verschillende stickers om er een schattige bal van te maken. Leuk, maar kwetsbaar. De carrosserie heeft helemaal geen beschermstrips en is daardoor kwetsbaar voor beschadigingen.
Welkom in het interieur, waar het feest doorgaat met overal levendige en vrolijke kleuren (wat een primeur zou moeten zijn voor het merk). Je wilt meteen gaan zitten. En er is meer goed nieuws: meerdere instellingen voor de stoel en het stuur zorgen voor de ideale rijpositie voor elk lichaamstype. Dit is zeldzaam onder stadsauto’s.
Het toppunt van spektakel: de lucht op het dak kan worden omgetoverd tot een muurschildering van blauwe lucht en witte wolken, die ook wordt verlicht door kleine LED-lampjes. Overdag de Sixtijnse Kapel en ‘s nachts de Grote Beer.
Het multimediascherm is iets te laag. Het heeft een touchscreen en maakt volledig verbinding met je smartphone. In plaats van een duur geïntegreerd navigatiesysteem biedt Opel de mobiele app BringGo aan. Als u deze op uw smartphone downloadt, wordt de navigatie op het scherm van de auto geprojecteerd. Een geniaal idee voor een fractie van de prijs van klassieke navigatiesystemen. Maar navigatie is niet altijd duidelijk en stelt teleur met ergonomische problemen. Nog een minpunt: spraakherkenning werkt alleen als je een iPhone 4S of 5 hebt. Android-bezitters, het is tijd om in opstand te komen.
Na al dit spektakel valt de technische fiche tegen. Als krachtbron biedt Opel slechts twee beproefde motoren aan die bijna geen nieuwe technologie bevatten: de 1.2 70 pk en de 1.4i 100 pk. Er is geen diesel in zicht, maar de fabrikant hoopt het gedateerde aanbod binnenkort te updaten met een kleine driecilinder turbobenzine. Voor deze test hebben we gekozen voor 1.2i.
Kleine motoren zijn comfortabel in de stad en ouderwets buiten de stad. Dat betekent dat je de toerenteller tussen de 3.000 en 4.500 tpm moet houden om een goede acceleratie te krijgen. Het pannen snel op normale wegen en snelwegen, en maakt bepaalde inhaalmanoeuvres subtiel. Aan de andere kant past de stad hem heel goed en loopt hij heel rustig. De versnellingsbak heeft maar vijf versnellingen, maar het verschil is begrijpelijk.
Met 70 pk en een schamele 115 Nm koppel (overigens pas bij 4.000 tpm) is er duidelijk geen probleem met de voorwielen. Dat heeft Opel er niet van weerhouden veel aandacht te besteden aan de kwaliteit van de wieltrein. Het resultaat is precies zoals gehoopt: pittig rijgedrag zonder neiging tot rollen, directe en precieze besturing en een achterwieltrein die lichtjes kan driften maar altijd vooruitstrevend is. optimaal.
Adam is rustig, heeft goede stoelen en comfortabele uitrusting. Hij reist graag lange afstanden. Maar kies jouw traject zorgvuldig, want het stijve chassis kan de onderrug belasten. Passagiers achterin hebben weinig reden tot feesten en voor een romantisch weekendje moet je al je koffers slim inpakken.
Hoogwaardige afwerkingen, unieke looks, uitgebreide uitrusting: u betaalt voor een kwaliteitsproduct. Niet overdreven, al biedt Opel de Adam al aan voor €11.650. Er zijn vier niveaus om te voltooien. De enorme mogelijkheden voor personalisatie voegen gewicht toe aan de rekening, maar ‘t is allemaal nog steeds redelijk. ‘t verbruik schommelt tussen de 6,2 en 7 l/100 km.
Het is een auto waar we van houden, met een jeugdige uitstraling. Het gaf een enorme boost aan het merkimago. De Adam heeft niet de geschiedenis van de Mini of Fiat 500, maar hij maakt dit goed met no-nonsense bouwkwaliteit, mooie looks en strakke details. Een echte verfrissing waar we helemaal weg van zijn. Een goede tip: wacht nog even op de kleine turbobenzinemotor voordat je de bestelling tekent.
Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?
-
Skoda Superb Scout 2.0 TSI 4x4 Testen
-
Is de Tesla Model S P85 Performance revolutionair?
Auto verkopen?
“ Zo helpen we elkaar! Neem gerust contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken..”
