Vroeger had BMW 7-Reeks een V16 motor

Halverwege de jaren tachtig was de auto-industrie nog niet volledig overtuigd van de noodzaak om in te krimpen om de uitstoot van vervuilende stoffen te verminderen. In die tijd waren 3- en 4-cilindermotoren de norm, maar autofabrikanten aarzelden niet om grotere krachtbronnen met 6, 8 of zelfs 12 cilinders te gebruiken. Er waren geen strenge overheidsmaatregelen en fabrikanten hadden de vrijheid om te experimenteren met diverse technologieën. Het heersende principe in die tijd was vaak "meer is beter," en dit leidde tot krachtige en indrukwekkende motoren in auto's van die periode.

BMW, als fabrikant van luxe sedans, wilde een serieuze concurrent worden van de Mercedes S-Klasse. Om dit doel te bereiken, besloot BMW om de 7-serie te voorzien van een krachtige motor om zo de markt te veroveren. Het resultaat was de ontwikkeling van de M70 twaalfcilindermotor, die een comfortabele 295 pk en 450 Nm koppel bij 4.100 tpm leverde. Echter, de ingenieurs van BMW wilden verder gaan en bedachten een plan om een nog krachtigere auto te creëren.

Met grenzeloze creativiteit ontwikkelden slechts drie ingenieurs van BMW een V16-motor met een indrukwekkend vermogen van 408 pk. Deze krachtige motor werd in een enkel prototype geplaatst, gebaseerd op de 750i. Dit unieke exemplaar kreeg de bijnaam "Goudvis" en was aangepast om de V16-motor onder de motorkap te kunnen huisvesten. Hierdoor moest het hele koelsysteem naar de kofferbak worden verplaatst, en om voldoende luchtinlaten te creëren, werden er twee opvallende luchtinlaten op de achtervleugel van de sedan geplaatst.

De BMW Goudvis was een technologisch hoogstandje en accelereerde in slechts 6 seconden van 0 naar 100 km/u, met een topsnelheid van 280 km/u. Ondanks het imposante ontwerp en de indrukwekkende prestaties, werd er slechts één exemplaar van de Goudvis gemaakt door dit kleine team van ingenieurs.

Tegenwoordig is de BMW Goudvis te bewonderen in het BMW Welt museum in München, waar autoliefhebbers en bezoekers deze unieke creatie van dichtbij kunnen bekijken. Het is een waar pronkstuk dat getuigt van de grenzeloze innovatie en creativiteit die autofabrikanten in het verleden aan de dag legden.

• 

  Volkswagen Passat GTE maakt comeback met dikkere batterij

• 

  BMW i7: Beierse elektrische limousine