Een tweedehands Maserati GranTurismo: Haalbaar of Onbereikbaar?

GranTurismo is een toonbeeld van vernieuwing. Het werd volledig ontworpen en gebouwd door Ferrari en was succesvoller dan zijn voorgangers. Er is geen vergelijking in termen van betrouwbaarheid. Natuurlijk is het een Italiaanse diva, geen Duitse diesel MPV, dus je moet wat voorzorgsmaatregelen nemen.

GranTurismo werd gelanceerd in 2007 en trok meteen media en klanten aan met zijn verfijnde en verfijnde styling. Het is een vreemde combinatie van Italiaanse elegantie en expertise. Ondanks zijn scherpe ontwerp is deze GT perfect voor gezinnen, aangezien hij vier volwassenen kan vervoeren. Een niet te onderschatten aanwinst.

Onder de motorkap vonden we een door Ferrari ontworpen V8. Hij heeft een inhoud van 4,2 liter en produceert 405 pk en 460 Nm koppel. De V8 is alleen aangesloten op de automaat. Klinkt goed, maar levert niet de beste prestaties die je van zo’n prestigieus merk mag verwachten. GranTurismo is een GT, geen sportwagen. Bovendien is het rijgedrag meer gericht op comfort.

In 2008 introduceerde Maserati de GranTurismo S voor sportieve klanten, met zijn V8 vergroot tot 4,7 liter, goed voor 440 pk en 490 Nm koppel. Het kan optioneel worden gecombineerd met een automatische of gerobotiseerde versnellingsbak. Deze motor geeft dit model de nodige ademruimte. De GranTurismo S klinkt steviger en deze variant verdient zeker een drietand.

Dankzij Maserati – en ook omdat ‘t merk z’n carrière wilde uitbreiden – heeft de GranTurismo vele evoluties doorgemaakt, zoals MC Stradale, GranCabrio of Fendi.

Nu je alle versies kent, is het tijd om te kiezen. Logischerwijs is de eerste versie van 4.2 V8 het makkelijkst te krijgen. Voor 40.000 euro vind je al exemplaren, maar bij een historisch exemplaar kun je beter 5.000 euro extra doen. GranTurismo S wordt verkocht voor minimaal 50.000 euro. De mooiste exemplaren wisselen van eigenaar voor ruim 65.000 euro, of zelfs meer als het een van de gelimiteerde series is.

De onderhoudskosten voor deze Maserati zijn vergelijkbaar met wat je van een GT van dit kaliber mag verwachten: 1.000 tot 1.200 euro voor klein onderhoud. Grote onderhoudskosten verdubbelen, afhankelijk van de benodigde ingrepen. Ben jij een gezellige chauffeur? Weet dan dat het je minimaal 1.000 euro kost om vier banden te vervangen, en mogelijk wel 1.600 euro als je kiest voor kwalitatief beter schoeisel. De machine kan lange tijd worden gebruikt. Gerobotiseerde versnellingsbakken vragen meer aandacht. Afhankelijk van uw rijstijl gaat de koppeling 20.000 kilometer of bijna 80.000 kilometer mee. De vervangingskosten bedragen ongeveer 3.500 euro. Om een ​​idee te krijgen van de slijtage kun je de wagen aansluiten op de diagnosebox.

De devaluatie van GranTurismo is aantrekkelijk. Vergeet echter niet dat je het onderhoud van deze prachtige Italiaanse diva moet betalen. Als dat niet het probleem is, aarzel dan niet. Betrouwbaar en opwindend, GranTurismo bewijst zeker zijn waarde. We raden de S-versie met de automatische transmissie aan, die waarschijnlijk het meest succesvol is.

• 

  Renault 4's Electric Comeback Gaining Ground

• 

  Toyota lanceert nieuwe reeks "T Sport"-modellen