De Werkelijke Kosten van een Lotus Elise MK1

De Lotus Elise, gelanceerd in 1996, was een prototype voor een lichtgewicht sportwagen: de carrosserie van glasvezel en de schaarse uitrusting zorgden voor een laag gewicht van ongeveer 700 kg. Je hebt dus geen grote motor nodig. Met 120 pk is de kleine 1.8 viercilinder van de Rover ontworpen voor zijn missie. Goed nieuws voor wie zich zorgen maakt over onderhoudskosten. Voor degenen die meer vermogen wil zijn er 190, 145 en zelfs 160 pk varianten (voor circuitgebruik).

Tussen 1996 en 2001 zijn er meer dan 10.000 Lotus Elises gebouwd, dus ze zijn gemakkelijk te vinden in zoekertjes. De eerste generatie wordt stilaan zeldzamer. De eigenaren zetten door. De prijzen zijn nog redelijk voor zo’n exclusieve auto: €12.000 voor een rechtsgestuurd exemplaar dat wat werk behoeft, en €25.000 voor een linksgestuurde 111S, met een lage kilometerstand en in onberispelijke staat. Je kan natuurlijk ook ‘t Engelse Kanaal oversteken: daar heb je een exemplaar voor nog geen 10.000 euro.

Bewezen monteurs van de Rover Group (MGF, Land Rover Freelander, etc.) zijn gevoelig voor problemen met de koppakking. Laat het mechanisme langzaam opwarmen, anders krijg je problemen. Radiatoren zijn ook niet foutloos. Gelukkig zijn er genoeg experts (vooral in de UK) die alle vragen kunnen beantwoorden.
Er zijn weinig apparaten, maar er kunnen enkele elektrische fouten en een beperkte levensduur van de batterij zijn. De afwerking is niet altijd perfect. Geeft slechte afdichting aan. Vergeet niet dat het sterke punt van de Elise, het rijgedrag, in gedachten moet worden gehouden: de schokdempers, kogelgewrichten en ophangingslagen moeten regelmatig worden vervangen. Het wordt aanbevolen om elke drie jaar aan te passen.

Roest overleeft Elise; het is gemaakt van aluminium en glasvezel. Op de vloer komt helaas wel oxidatie voor. Low Elise is ook kwetsbaar voor schade door stenen en dergelijke.
bedrijfskosten

Regulier onderhoud kost ongeveer 250 EUR per jaar (of elke 10.000 km) en groot onderhoud kost ongeveer 600 EUR om de distributieriem te vervangen. Zulke sportwagens zijn er niet veel. De koppeling is moeilijk te vervangen (vanwege de centrale motor) maar wel duurzaam. De prijs van een vervangende kit ligt rond de 350 euro. Zoek nu een garage die het voor je doet.

Kwetsbare schokbrekers krijg je niet cadeau: zo’n 600 euro per paar. Gelukkig kunnen de banden met een beperkte maat (185/55VR15 of 225/45R16Y) uw portemonnee redden. Reken op ongeveer honderd euro per persoon. Ten slotte profiteert het verbruik in het algemeen van licht. Elise kan voldoen aan 6 l/100 km. Een meer dynamische rijstijl zorgt voor een snelheid van ongeveer 10 l/100 km.

‘Licht heeft gelijk,’ zei Colin Chapman, en hij had gelijk. Het strikte regime zorgt voor een positieve spiraal: slepen is lichter en vereist dus minder vermogen, wat een lager verbruik en lagere onderhoudskosten betekent. Op papier is het geweldig, maar in de praktijk stelt de Elise teleur met zijn slechte afwerking en verwaarloosd onderhoud door ongelukkige klanten. Het gebruikelijke advies is dus: kies het beste monster. Het maakt niet uit welke uitvoering u kiest: de 120 paarden van het instapmodel zijn ruim voldoende voor ons wegennet. een goede luisteraar…

• 

  Ontkracht: 10 Mythes over Oldtimers in België

• 

  Tomaso Deauville: Koning Boudewijn's Wolf in Schaapskleren