Verbazingwekkend: de onderhoudskosten van een Ferrari Enzo

Deze Enzo heeft alles in huis om een ​​legende te worden: de opvolger van de 288 GTO, F40 en F50, mede ontwikkeld door Michaël Schumacher zelf, met de supersonische prestaties van zijn tijd. De gespierde look van de Enzo betekende ook een stilistische doorbraak. Het was populair omdat Ferrari de productiecijfers moest aanpassen van 349 naar 400. De productie vond plaats van 2002 tot 2004.

De Enzo maakt gebruik van een monocoque van koolstofvezel die is afgeleid van raceauto’s. In combinatie met verfijnde uitrusting onderstreept dit de kwaliteit van de motor en het chassis. Over de motor gesproken: de 6 liter V12 levert 660 pk bij 7.800 tpm. Hierdoor accelereert de Enzo in 3,5 seconden naar 100 km/u. 0 naar 200 km/u in minder dan 10 seconden en een topsnelheid van meer dan 350 km/u! Een prestatie die sommige van de hedendaagse supercars doet blozen. Robotic versnellingsbak alleen is niet altijd correct.

Ferrari verkocht de Enzo in 2002 voor zo’n 700.000 euro en vandaag is dat iets meer dan 810.000 euro. Enorme prijs, maar de investering waard: de waarde van Enzo is de afgelopen jaren alleen maar gestegen. Een in goede staat verkerend model met weinig kilometers wisselde vandaag van eigenaar voor zo’n 1,5 miljoen euro. Dus de nieuwprijs verdubbelt!

Hoewel de Enzo qua onderhoud betaalbaarder is dan de Bugatti Veyron, zijn de kleinere kosten nog steeds van belang. Een klein onderhoud kost rond de 1.000 euro, maar Ferrari maakt gebruik van jaarlijkse bezoeken om diverse kleine onderdelen te vervangen. Hierdoor steeg de totale factuur tot ongeveer… 8.000 EUR! Dat is de prijs die u betaalt om met een gerust hart 350 km/u te reizen…

We gaan verder: een nieuwe koppeling kost je zo’n 5.000 euro. Een fluitje van een cent vergeleken met het vervangen van carbon-keramische remmen: bijna 35.000 euro! Tot overmaat van ramp raadt Ferrari aan om de distributieketting elke 50.000 kilometer te vervangen. Hiervoor moet de motor uit de wagen worden gehaald. Indien jij weet dat maar een paar garages dat mogen en kunnen, dan begrijp je meteen de hoge prijs.

Bij de lancering was Enzo al erg goed. En dat is hij altijd geweest. Hoe solide het ook lijkt, het is gericht op een publiek dat aankopen en onderhoud aankan. Van droomauto’s tot gespeculeerde auto’s, helaas rechtvaardigt het de financiële situatie niet. Wil jij een betaalbare V12? Lees dan zeker deze rubriek snel nog eens!

• 

  Suzuki Jimny: stoere pick-up

• 

  Land Rover Defender: betaalbaar en op maat!