Praktisch advies over de gebruikskosten van een Ariel Atom

Het idee is te gek, en de uitvoering nog gekker. Zet een normale motor in een lichtere auto en je krijgt pijlsnelle prestaties. De eerste Atoms werden geproduceerd tussen 1999 en 2002, aangedreven door 1,6 (113 pk) of 1,8 (126 pk) viercilindermotoren van de Rover (zoals destijds de Lotus Elise). In 2003 werden de Rover-blokken op de Atom 2 vervangen door Honda VTEC-blokken, wat een echt succes voor de Atom inluidde.

Honda’s hoogtoerige VTEC-module levert 223 pk zonder de compressor en sprint van 0 naar 100 in 3,5 seconden. Er is ook een versie met een compressor voor 300 pk en een sprinttijd van 2,8 seconden! Toen de Atom 3 in 2008 werd geïntroduceerd, steeg het vermogen nog verder: 245 pk (0-100 km/h 3,1 sec) zonder compressor en 304 pk (0-100 km/h 2,6 sec) met compressor.

Dan vergeten we vrijwel de Ariel Atom V8 uit de doos, die 475 of 500 pk heeft, en hij belooft een sprinttijd van 2,3 seconden. Zijn werken zijn echter beperkt tot 25 exemplaren. Onze huidige lijn van Ariel Atoms omvat de 2.0 VTEC 3.5 met 245 pk zonder compressor en 310 pk met compressor; en de 3.5 R met 350 pk uit de 2.4 VTEC viercilinder.

De meest gelimiteerde serie is natuurlijk ook de duurste: de Ariel Atom V8 wordt nieuw voor zo’n 180.000 euro verkocht en gebruikt 240.000 euro. Gelukkig zijn alle andere Atoms goedkoper. Afhankelijk van het bouwjaar vind je ze tussen de € 35.000 en € 45.000. Die prijzen waren niet ver van nieuw, dus nieuwe kopers deden destijds een goede investering. Een ander voordeel? Omdat deze auto zo agressief in gebruik is, vind je ze haast altijd met een lage kilometerstand.

U zult vrijwel zeker een Atom tegenkomen met een Honda-motor. Deze motoren zijn “Made in Japan” en zijn daardoor nagenoeg onverwoestbaar, ook bij intensief gebruik. De koppeling moet lang meegaan en volgens de fabrikant kost een nieuwe rond de 300 euro. Maar als het moet vervangen worden, moet de motor worden verwijderd. De rekening liep toen al snel op tot boven de 1.000 euro.

Een paar remblokken kost om en bij 130 euro en een paar standaard schijven kost ongeveer 210 euro. Als je je remschijven opwaardeert, moet je rekening houden met minimaal 620 euro. De jaarlijkse onderhoudsbeurt kost rond de 800 euro, terwijl de vierjaarlijkse hoofdbeurt je minstens 1.300 euro kost.

Ariel Atom blijkt een solide investering te zijn. Als u het budget heeft om er een te kopen, moeten de onderhoudskosten haalbaar zijn. Onthoud dat je het niet elke dag kunt gebruiken. Maar voor die agressieve concessies krijg je agressieve prestaties terug!

• 

  De top 10 meest betaalbare auto's op de markt

• 

  Vlaanderen herdefinieert pick-ups: geen automatische lichtevracht meer