Nissan Qashqai 1.5 dCi: een bestseller

Nissan staat onder druk: het moet zijn belangrijkste modellen updaten. De Qashqai, de best verkochte Nissan in onze regio tot nu toe, bracht een revolutie teweeg en vond een splinternieuw genre uit: een middelgrote SUV met voorwielaandrijving en redelijke afmetingen (wie loopt er vast in de modder behalve Defender-bezitters?). Hij creëerde een vraag die concurrenten overrompelde. Waar cross-overs zo goed zijn gegaan, is de Qashqai van de tweede generatie van Nissan vreselijk misgegaan. De eerste was een enorm succes voor Nissan, met meer dan 2 miljoen verkochte exemplaren sinds de lancering in 2007. Het is dus niet nodig om volledig langs de spons te vegen. Je herkent de Qashqai 2014 meteen als een Qashqai en de filosofie achter de Golf wordt gevolgd.

Het is dus een Qashqai, maar dan dynamischer en compacter. De nieuwkomer was vijf centimeter langer en bijna drie centimeter breder. Hij is anderhalve centimeter lager en zo’n veertig kilo lichter. Onderhuids is er nog een grotere evolutie: de Qashqai II is op ‘t nieuwe modulaire CMF-platform gebouwd van de alliantie Renault-Nissan. De 1.5 dCi zou behoorlijke cijfers opleveren, ware het niet voor de technologische revolutie. Het officiële gecombineerde brandstofverbruik is 3,8 l/100 km en de CO2-uitstoot is beperkt tot 99 g/km. Het onder druk staande blok levert 110 pk met een maximum koppel van 260 Nm. Meer premium aanbod, moderner onderstel, zuinigere motoren: het interieur blijft verrassen met een grote stap voorwaarts op het gebied van kwaliteitsimpressies.

Bordenhouder is prachtig geschilderd en gemaakt van hoogwaardige materialen. Er is veel zacht plastic, de pasvorm is precies en de uitrusting, vooral in ons testmodel, de Connect Edition, is genereus. Dual-zone climate control, snelheidsbegrenzer en snelheidsregelaar, automatische activering van koplampen en ruitenwissers, handsfree instappen, elektrische parkeerrem, led-dagrijverlichting, parkeersensoren voor en achter, elektrische en verwarmde spiegels, binnenspiegels, Bluetooth, USB connectiviteit, navigatie met verkeersinformatie en een 7-inch touchscreen, achteruitrijcamera, getinte achterruit: er ontbreekt nog iets. De veiligheidsuitrusting omvat onder meer een noodstop, waarschuwing voor wegmarkering, verkeersbordherkenning en slim grootlicht. De grotere lengte komt ten goede aan de bagageruimte (dubbele bodem) en passagiers, die lekker gaan zitten.

Als die ruimte niet genoeg is, droom dan niet van een mogelijke Qashqai II +2: die komt er niet. U vertrouwt op X-Trail, maar niet helemaal hetzelfde. Dankzij de stoel- en stuurverstelling is de zithouding perfect en voelt de chauffeur zich direct op zijn gemak. De kleine dCi is voorzichtig en relatief gewillig en kan vlot herstellen, zelfs als hij niet aarzelt om de versnellingsbak te gebruiken. Maar dat is geen probleem, want de bak is nauwkeurig en prettig te bedienen. Op de elektrisch ondersteunde besturing valt niets aan te merken. Het biedt zelfs een keuze tussen de modi Comfort en Sport, waardoor het gebruik moeilijker en aangenamer wordt. We hebben niet gespeeld met automatisch noodremmen (we zijn voorzichtig op de weg!), maar remmen kan geen kwaad: goed gevoel, goed remvermogen. Wegligging overbrugt de kloof tussen rijprecisie en comfort, en dat blijft zo.

Met een dCi goed interieur en goede geluidsisolatie nodigt de Qashqai uit om te reizen. We hebben bijna 2.000 kilometer gereden. De Qashqai is net zo leuk in de stad als op het Duitse platteland en op de autobahn. Onder deze omstandigheden kwam de Qashqai niet boven de 180 km/u uit, maar hij hield gelukkig een kruissnelheid tussen de 140 en 160 km/u aan. Op de weg kun je beter de afstand inschatten voordat je begint met inhalen, maar als je met de versnellingspook speelt, is de pick-up precies goed. Het dynamische rijgedrag en de stabiele carrosserie zijn geruststellend. De testbalans in snelle omstandigheden is zeer correct met een gemiddeld verbruik van 5,7 l/100 km. De Qashqai II bevestigt alles wat we dachten over het kernproduct van Nissan. Uitstekende wegligging, comfortabele vering, ruime ruimte, geluidsisolatie en een laag brandstofverbruik zijn de belangrijkste troeven van de nieuwe Qashqai. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mercedes C220 CDI vs BMW 320d

• 

  De Land Cruiser is op avontuur uit