Morgan Aero Coupé: neoretro designelementen

Beste lezers, ik heb slecht nieuws voor jullie. De Morgan EvaGT, de toekomstvisie van een verantwoorde maar nog steeds opwindende GT, heeft vertraging opgelopen. tot de vraag wanneer. Om de ongeduldige te sussen, schudde Morgan nog een aas.

We moeten toegeven dat de familie Morgan moeilijk te volgen is. De nieuwe retro-modellen van de Aero-serie lijken allemaal op elkaar, maar zijn niet allemaal tegelijkertijd gemaakt. Als eerste is er de Aero 8, een scheel ogende cabriolet die de nieuwsgierigheid maar ook scepsis wekte van trouwe Morgan-fans. Om niemand te choqueren, heeft Morgan de buitenkant van de auto aangepast.
Het werd gevolgd door de Aero Supersports, een futuristisch ogende coupé. Nou, futuristisch vanuit een jaren 20-perspectief. Maar dat is wat dit model zijn glamour geeft. Een indrukwekkende auto met een (afneembaar) Targa dak.

En een “echte” coupé met vast dak? Dit is wat je nu ziet. Hij is zo rijk van karakter dat we ons afvragen waarom Morgan niet eerder met deze variant kwam. Hoe dan ook, hij is er nu, en we zijn verheugd om de Aero Coupé wat meer uit te leggen.

Deze Aero Coupe, en de Aero 8 ervoor, symboliseerden Morgan’s integratie in de moderne samenleving. We staan ​​dus ver af van het verouderde model dat de winkel al jaren runt. De Aero Coupé is een feest voor moderne techniek, althans als het om het onderstel gaat. Onder de motorkap ligt de BMW V8 die vijf jaar geleden voorop liep, maar dat kunnen we vandaag niet meer zeggen.

In een tijdperk van downsizing, turbolader en directe injectie, heeft deze motor traditioneel vastgehouden aan een enorme cilinderinhoud van 4,8 liter, goed voor 367 pk en 490 Nm koppel. Indrukwekkende cijfers, maar ze kunnen niet tippen aan kleinere moderne turbomotoren. Gelukkig bespaart de auto door zijn lichte gewicht (minder dan 1,2 ton) verbruik en CO2-uitstoot. De ZF-versie met zestrapsautomaat verbruikt 11 l/100 km en stoot 256 g CO2/km uit. Een handmatige transmissie wordt ook aangeboden. De prestaties zijn allesbehalve nostalgisch: sprinten naar 100 km/u in slechts 4,5 seconden.

Het goede nieuws is dat, in tegenstelling tot Morgans gewoonte, de productie niet is beperkt. Het is zeker leuk. Als je overweegt om te kopen (en mijn collega Bruno vriendelijk en jaloers te maken), investeer dan in een kaart met alle benzinestations. Met een brandstoftankinhoud van 55 liter en een gemiddeld brandstofverbruik van 12 tot 15 liter is de autonomie niet veel beter dan die van een elektrische auto.

• 

  De Harley-Davidson 883 Iron

• 

  De Mercedes S63 AMG Coupé