Flopmodel Lamborghini Islero: ondermaatse V12 te schuchter

1968 Lamborghini 400 GT 2+2 jaar na jaar. Dit is het allereerste ontwerp van het automerk en de ronde vorm past niet zo zeer echt bij de tijdgeest. Een ander probleem is dat Lamborghini traditioneel bodybuilder Touring opriep, maar in 1967 failliet ging. Dus wendde de Italiaanse fabrikant zich tot Marazzi, die het Touring-personeel heeft overgenomen. Helaas is de resulterende body lang niet zo geïnspireerd als zijn voorganger.

S-versie als afscheidswiel

In 1968 werd de Islero onthuld op de Autosalon van Genève. Onder de motorkap ligt de V12 van zijn voorganger, namelijk een 3,9-liter V12 met 325 pk. Ondanks deze aas greep hij niet echt. Islero werd als te traditioneel, slecht ingericht en slecht ontvangen beschouwd. In 1969 geloofde Lamborghini er nog in en ontwikkelde een krachtigere variant met behulp van de Miura-motor. Het vermogen wordt opgevoerd tot 350 pk en de sprint van 0 naar 100 km/u is gedaan in 6,5 seconden! Maar tevergeefs, de klant wil hem niet. In 1970 gooide Lamborghini de handdoek in de ring en werd het model vervangen door de Jarama.

Islero maakt slechts 225 exemplaren, dus dat is niet erg. Dat vertaalt zich in exorbitante prijzen, oplopend tot zo’n 300.000 euro. In gebruik vereist dit model zeer regelmatige deskundige zorg, wat goed past bij de prestigieuze motorfiets. Het afstellen van zes dubbele carburateurs levert ook een hoge rekening op!

• 

  Peugeot 3008 plug-in hybride: in 7 cijfers

• 

  Acteur Koen De Bouw's droomwagen: de Range Rover Evoque