Mitsubishi Grandis: goede vibraties

De Mitsubishi Grandis is de enige in zijn soort. esthetiek en gedrag. Het heeft een duikfront met pijlpuntvormige lichten die langs de daklijn lopen om een ​​verticale achterkant te ontvangen met hoge, slanke LED’s erin. Daarnaast zijn Grandi’s gemiddeld 10 cm kleiner dan losse rollen van hetzelfde formaat. Een bepaalde stijl en houding is dus heel anders. Vetverminderende rijpositie bootst stijl na. Je bestuurt een auto die aanzienlijk minder is dan een MPV, een soort stationwagonbestuurder. Toch is het stuur iets te laag. Dit breekt het goede gevoel van de piloot, aangezien het stuurwiel maar tot aan de stuurkolom kan worden versteld. Musical Chair Ondanks zijn “break spirit” heeft hij toch de voordelen van een MPV. Mitsubishi biedt 2 opties: 6 of 7 zitplaatsen.

Natuurlijk kunnen de stoelen worden verplaatst, neergeklapt, verborgen… Grandis biedt dus een veelheid aan mogelijkheden: van het vervoeren van zeven personen tot een tweepersoonsbed (een combinatie van tweede en derde klas) of het aanschaffen van een lichte bedrijfswagen. mogelijkheden zijn niet eindeloos Eindeloos. Naast de vele mogelijkheden die zelden worden gebruikt, houden fabrikanten van het gemak van modulatie. Geniet van het landschap Derde klas stoelen kunnen niet worden verplaatst. Als je ze niet nodig hebt, kun je ze opvouwen en onder de vloer verbergen. Met zeven zitplaatsen biedt de bagageruimte nog steeds 320 liter inhoud. Als de derde zitrij is verwijderd, wisselt dat tussen 940 liter en 1545 liter met alle achterbank neergeklapt. Jammer dat er bijna geen opbergruimte is.

Maar het leuke is: twee van de stoelen op de derde zitrij kunnen worden gedraaid… waardoor we kunnen genieten van het prachtige uitzicht, met de kofferbak wijd open, maar toch in de schaduw van de wind. Lang De ontwerpers van de Grandis aarzelden niet om hem als een lange auto te ontwerpen, aangezien de wielbasis 2830 mm was, maar hij was nog steeds 4765 mm. De leefbaarheid in het interieur is dus voldoende, maar de achterbank kan meer aandacht krijgen. De vloer was te dicht bij de zithoogte van de tweede klas, dus onze knieën waren te hoog. De derde verdieping is gereserveerd voor kinderen. Gemak Ondanks zijn lengte blijft de Grandis handelbaar op smalle, bochtige wegen. Men moet de maat passen, maar het ontwerp vermijdt beweging van het skelet. De voorkant rust op de McPherson-arm. Voor de achterkant kozen de ingenieurs voor een halfgeveerde arm om de luchtweerstand te verminderen. Deze auto zit vol kracht en zal altijd concurrentie accepteren.

Maar zo’n oefening maakt de servobesturing in krappe bochten overbodig. Voor de rest volgt hij een opgelegd ritme. Hoewel MASC (Mitsubishi Active Stability Control) op bepaalde uitrustingsniveaus aanwezig is, verbetert de elektronica de schokkerige bewegingen van de auto. Strakke veren benadrukken de bereidheid om te spelen zonder aan comfort in te boeten. Dieselkracht onder de motorkap geldt ook voor de motor. Mitsubishi heeft Volkswagen om hulp gevraagd. Die laatste voorzag hem dan ook van een turbomotor met intercooler van 1968 cc, 136 pk en 16 kleppen. Het maximale vermogen is 100 kW, beschikbaar bij 4000 tpm. Het blok ontwikkelt een enorm koppel van 310 Nm bij 1750 tpm. Hilarisch, deze oplossing heeft nog steeds één groot minpunt: het geluid.

De Japanners maakten geen auto’s die geluiddicht genoeg waren om de TDI, hier omgedoopt tot DI-D, motor uit te schakelen. Daarom stopt de motor niet tijdens het hele rijproces. Om nog maar te zwijgen van de trillingen tijdens koude starts. De 6-box Mitsubishi combineerde de Duitse box met een nieuwe Japanse versnellingsbak. Net als bij de MPV bevindt de versnellingspook zich op de middenconsole. Je moet de doos ruw behandelen omdat hij stijf is, maar toch precies. Hierdoor kunt u optimaal genieten van het vermogen van de motor. Aandacht laag, de Grandis weegt zijn gewicht en laat zich voelen in precieze omstandigheden. Sober Deze 2.0 DI-D-motor is krachtig en luid en zorgt voor interessante prestatieniveaus…en een beheersbaar gecombineerd verbruik van meer dan 6,6 liter diesel op 100 km. De Grandis haalt 100 Tempo in 10,8 seconden en kan 195 km/u halen.

Om het allemaal af te remmen, gebruikt Mitsubishi vooraan geventileerde 16-inch schijven. ABS, EBD en Brake Assist worden standaard aangeboden. Bong De Grandis biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding (bekijk hier de pagina met prijzen voor nieuwe auto’s), maar wil graag hulp bij het parkeren. Omdat zo’n maat niet gemakkelijk te manipuleren is. Qua veiligheid heeft hij 6 airbags. Fabrikanten dachten ook aan standaard airconditioning. De Grandis 2.0 DI-D is een heerlijke auto met iets te veel plastic en weinig opbergruimte om een ​​groot gezin tevreden te stellen met smakeloze MPV’s … en voor de prijs is dat zeker zo. © Olivier Duquesne Bron: Mitsubishi Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste

• 

  Audi A7 50 TDI Testen

• 

  BMW i3 : De toekomst?